记者 | 刘泽然

如果你走进离家最近的篮球场，你会发现最引人注目的肯定是那些穿着正品NBA球衣，限量AJ，袖套护膝等护具穿戴一整的潮酷少年。

然而，真正的老球油子知道，如果想组队打轮换，选择这些潮酷少年一起组队的结果通常不会太完美——胯下运球的目的不是过人，而是给不存在的摄影师有机会特写他们的AJ；倒地救球？不存在的，一身整齐的护具可不能染了尘埃；而被球迷们顶礼膜拜的球员穿着的球衣？仅仅是为了掩盖自己基本功不过硬的皇帝新装罢了。

别误会，今天要讨论的主角并不是篮球少年，还是汽车——广汽传祺·影豹，一个浑身散发着“我很酷我很炫快来关注我”的潮酷新车。

当它首次亮相在公众视野时，带有凶悍Q50 Eau Rouge浓郁风格的前脸配合比例要恰当且舒展，菲斯塔风格的侧面线条，一瞬间就吸引了个人的注意力。

而后，广汽又公布了它的动力指标：1.5T发动机输出177马力，配合一台7前速的双离合器变速箱。无论从哪个角度看，都好像是决心将目前紧凑级性能车首席之一——思域拉下马的节奏。

可惜，之前的这些亮眼数据和醒目外形，在经过实际测试之后全都成了好像试图完成一记No Look Pass，结果却砸到路人般，让人忍俊不禁的诙谐。

首先是动力性能，主打性能的影豹在生产验证阶段曾举办过试驾活动。当时配备固特异F1轮胎的影豹加速表现十分出色——多家测试机构测得的0-100km/h加速成绩普遍在6.91至7秒之间。

可这也直接让前段时间发布的正式量产车型的加速数字看上去无比尴尬——汽车之家对配备了佳通轮胎的影豹量产车的测试成绩为7.72秒；懂车帝更是测得了超过8.1秒的成绩。这在加速成绩普遍在7.5秒上下的思域面前实在有些不够看。当然，这也凸显了原厂标配的带阀门四出排气的存在意义——至少在体感上影豹的功课是做到位了的。

之前特意提到，影豹在生产验证阶段配备的轮胎是相当高性能取向的固特异F1。不可否认的是，换装佳通的舒适取向轮胎也的确可能是影豹在加速上表现如此挣扎的重要诱因。

然而，刹车成绩在浮出水面之后着实惊掉了一众人的下巴——40.55米，这是换装了PS4轮胎后的影豹100-0的刹车距离。原厂轮胎的影豹刹停距离则更加离谱，接近了42米大关。而根据consumer report的数据，42米是北美地区紧凑型皮卡和mpv的平均成绩。

要知道，紧凑级车型在制动方面可着实有一大票实力相当雄厚的竞争者：福克斯、高尔夫以及思域都具备38米之内刹停的实力；定价更高的领克03+更是具备34-35米的水准。

不过，影豹让人抓耳挠腮的刹车性能倒的确很容易就能找到甩锅对象。毕竟，不是什么车都会通过装配刹车卡钳罩来帮助提升刹车性能的。

坦白地说，在中国市场力推一款主打性能的车型算得上一件费力不讨好的事情。阿尔法·罗密欧也用实际市场表现展示了完全遵循动态性能的车型在中国市场的下场是多么的浪漫和无奈。

另一方面，影豹所展现的某些特点又确实证明了广汽确实有在这一领域进行耕耘。刨去提速及刹车表现不提，在多个针对新车的测评中均对影豹车架和悬挂的表现普遍表示了认可。颇有微词的动力总成实际上从硬件层面上看也并非毫无亮点可言——光是水冷中冷器和低滚阻涡轮出现在顶配售价不超过15万的车上，就已经着实称得上是够实在。

可话又说回来了，不错的动力配置，普遍好评的车架悬挂，醒目的外观以及足够有诚意的售价，搭配的却是减配的轮胎、浮夸的卡钳罩还有虚张声势的宣传。

结合之前各个其它车企诸如“九块八买车”乌龙事件（后证明为病毒营销）、“男人都爱小泽，有没有玛利亚都一样”之类的发布会宣传口号。不禁让人疑惑，与其浪费时间在让人看了尴尬的虚张声势的营销上，部分国产车企们难道就不能静下心来先把产品做好吗？

应急车道超车可是要扣掉一半驾照积分的呀。