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Stellantis集团计划基于新电动汽车平台,推出“位于市场核心的SUV产品”

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Stellantis集团计划基于新电动汽车平台,推出“位于市场核心的SUV产品”

这家跨国汽车制造集团旗下的四大新平台将实现高度模块化,并共享电驱单元等技术,以此提高规模效应及利润率。

图片来源:Stellantis集团

记者 | 李亦萌

Stellantis集团的高管近期表示,未来在该集团旗下四大新平台上诞生的车辆将共享3种不同的电驱模块,且可实现前驱、后驱、全驱及4xe插电混合动力等多种驱动形式。

例如,该集团最新的Jeep大切诺基车型就将采用4xe插混动力系统。

Stellantis集团于今年1月,由菲亚特克莱斯勒汽车与PSA集团合并而成,是目前全球第四大汽车制造商。

按照该集团的规划,他们将通过上述计划来改变大型电动车市场。为此,该集团为旗下14个品牌制定了极富雄心的电动化战略。

这些被称为“STLA”的汽车制造平台将用于开发和制造车身长度为4.57-5.18米、车身宽度为1.83-2.29米的车辆。

Stellantis集团首席设计官拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)近期表示,STLA平台的电池安装位置低、电力驱动模块位于汽车的尾部,这一特点将为汽车设计提供极大的灵活性。

吉尔斯称,该平台将在未来3-5年内生产8款新车,其中包括“能够进行长途续航的豪华轿车、无所不能的肌肉车、位于市场核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡”。这些车型或将登陆全球市场。

Stellantis集团首席工程官哈拉德·韦斯特(Harald Wester)表示,出自STLA平台的车辆,其续航里程最高可达800公里。

未来,Stellantis集团旗下的四大平台将高度模块化,并将共享电驱单元等技术,以提高规模效应及利润率。Stellantis集团预计,到2026年,该公司的利润率有望达到10%。

出自上述四大平台的车辆在单次充电后,能够提供500-800公里的续航里程。在使用快充的情况下,每分钟补充的电量大约能够支持32公里的行驶里程。

“这些平台将为各品牌解锁新的技能,并将新车的效率和性能提升到一个新的水平。”韦斯特补充道。

对于小型车型,Stellantis集团将从2026年开始用STLA Small平台,取代现有的第二代eCMP多能源平台(支持纯电动动力总成),该平台所开发的产品在续航里程方面有望达到480公里。

对于紧凑车型,Stellantis集团计划从2023年年中开始启用STLA Medium平台,其最高支持的新车续航里程将超过690公里。目前,Stellantis集团旗下已经实现电动化的紧凑车和中型车均基于EMP2平台开发,该平台支持生产插电式混合动力汽车,但不支持纯电动汽车。

这一中型车架构预计将与重新设计的标致3008紧凑型SUV一同亮相,该平台此前被称作eVMP平台。

对于尺寸更大的车型,STLA Large平台将从2023年年中开始发挥作用,其支持的新车续航里程将超过800公里。

对于采用非承载式车身结构的轻卡和SUV车型,Stellantis集团将从2024年开始使用STLA Frame平台,其新车续航里程将超过480公里。

与此同时,STLA Frame平台还将用于生产类似Ram 1500这样的皮卡以及大型SUV。Stellantis集团将在这些产品上配备纯电动动力系统或被该集团称作“ Range Electric Paradigm Breaker (REPB)”的新型电动化解决方案。

关于后者,Stellantis集团并没有披露太多技术细节。外界猜测,所谓“REPB”有点类似现在的增程式电驱概念,或是氢燃料动力,也有可能是采用换电理念的动力系统。

“这将帮助消费者充分享受电动出行的好处,且不会产生里程焦虑。”Stellantis集团负责产品线和项目工程的高管帕特里斯·卢卡斯(Patrice Lucas)表示。

卢卡斯说,上述这些平台将共享组件,以提高盈利能力。他补充说,每个平台的年销量将高达200万台,为Stellantis集团创造了“真正的成功因素”。

四个平台上的车辆将共享3种不同的电驱模块,包括电动机、变速器和逆变器。通过电驱模块,车辆的驱动形式可支持前驱、后驱和全轮驱动以及 4xe插电式混合动力形式。

STLA平台是Stellantis集团300亿欧元投资计划的关键部分,该计划旨在到2025年实现汽车产品线的电动化。

“这(电动化)对整个行业来说是前所未有的转变,时间窗口非常紧凑,且变化幅度很大。”Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)说。他承认,这种过渡并不容易。

“这牵涉到大量的工作。”他说,“我们几乎同时开发了4个以纯电动为重点的全新平台,当中还包括电动机、变速器的开发以及电池工厂的建设。可以说,其中的执行风险也不容忽视。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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Stellantis集团计划基于新电动汽车平台,推出“位于市场核心的SUV产品”

这家跨国汽车制造集团旗下的四大新平台将实现高度模块化,并共享电驱单元等技术,以此提高规模效应及利润率。

图片来源:Stellantis集团

记者 | 李亦萌

Stellantis集团的高管近期表示,未来在该集团旗下四大新平台上诞生的车辆将共享3种不同的电驱模块,且可实现前驱、后驱、全驱及4xe插电混合动力等多种驱动形式。

例如,该集团最新的Jeep大切诺基车型就将采用4xe插混动力系统。

Stellantis集团于今年1月,由菲亚特克莱斯勒汽车与PSA集团合并而成,是目前全球第四大汽车制造商。

按照该集团的规划,他们将通过上述计划来改变大型电动车市场。为此,该集团为旗下14个品牌制定了极富雄心的电动化战略。

这些被称为“STLA”的汽车制造平台将用于开发和制造车身长度为4.57-5.18米、车身宽度为1.83-2.29米的车辆。

Stellantis集团首席设计官拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)近期表示,STLA平台的电池安装位置低、电力驱动模块位于汽车的尾部,这一特点将为汽车设计提供极大的灵活性。

吉尔斯称,该平台将在未来3-5年内生产8款新车,其中包括“能够进行长途续航的豪华轿车、无所不能的肌肉车、位于市场核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡”。这些车型或将登陆全球市场。

Stellantis集团首席工程官哈拉德·韦斯特(Harald Wester)表示,出自STLA平台的车辆,其续航里程最高可达800公里。

未来,Stellantis集团旗下的四大平台将高度模块化,并将共享电驱单元等技术,以提高规模效应及利润率。Stellantis集团预计,到2026年,该公司的利润率有望达到10%。

出自上述四大平台的车辆在单次充电后,能够提供500-800公里的续航里程。在使用快充的情况下,每分钟补充的电量大约能够支持32公里的行驶里程。

“这些平台将为各品牌解锁新的技能,并将新车的效率和性能提升到一个新的水平。”韦斯特补充道。

对于小型车型,Stellantis集团将从2026年开始用STLA Small平台,取代现有的第二代eCMP多能源平台(支持纯电动动力总成),该平台所开发的产品在续航里程方面有望达到480公里。

对于紧凑车型,Stellantis集团计划从2023年年中开始启用STLA Medium平台,其最高支持的新车续航里程将超过690公里。目前,Stellantis集团旗下已经实现电动化的紧凑车和中型车均基于EMP2平台开发,该平台支持生产插电式混合动力汽车,但不支持纯电动汽车。

这一中型车架构预计将与重新设计的标致3008紧凑型SUV一同亮相,该平台此前被称作eVMP平台。

对于尺寸更大的车型,STLA Large平台将从2023年年中开始发挥作用,其支持的新车续航里程将超过800公里。

对于采用非承载式车身结构的轻卡和SUV车型,Stellantis集团将从2024年开始使用STLA Frame平台,其新车续航里程将超过480公里。

与此同时,STLA Frame平台还将用于生产类似Ram 1500这样的皮卡以及大型SUV。Stellantis集团将在这些产品上配备纯电动动力系统或被该集团称作“ Range Electric Paradigm Breaker (REPB)”的新型电动化解决方案。

关于后者,Stellantis集团并没有披露太多技术细节。外界猜测,所谓“REPB”有点类似现在的增程式电驱概念,或是氢燃料动力,也有可能是采用换电理念的动力系统。

“这将帮助消费者充分享受电动出行的好处,且不会产生里程焦虑。”Stellantis集团负责产品线和项目工程的高管帕特里斯·卢卡斯(Patrice Lucas)表示。

卢卡斯说,上述这些平台将共享组件,以提高盈利能力。他补充说,每个平台的年销量将高达200万台,为Stellantis集团创造了“真正的成功因素”。

四个平台上的车辆将共享3种不同的电驱模块,包括电动机、变速器和逆变器。通过电驱模块,车辆的驱动形式可支持前驱、后驱和全轮驱动以及 4xe插电式混合动力形式。

STLA平台是Stellantis集团300亿欧元投资计划的关键部分,该计划旨在到2025年实现汽车产品线的电动化。

“这(电动化)对整个行业来说是前所未有的转变,时间窗口非常紧凑,且变化幅度很大。”Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)说。他承认,这种过渡并不容易。

“这牵涉到大量的工作。”他说,“我们几乎同时开发了4个以纯电动为重点的全新平台,当中还包括电动机、变速器的开发以及电池工厂的建设。可以说,其中的执行风险也不容忽视。”

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