记者 | 周纯粼

对于一个在2011年首次亮相后几天就处于崩溃边缘的公司来说，Rimac已经成功地克服了逆境，并推出了首款量产电动超跑Nevera。

虽然Nevera是世界上最快的量产车的说法以前就有过，但此次它作为蒙特雷汽车周的一部分在美国首次亮相却创造了它的最快时间。

在DragTimes车队的车手Brooks Weisblat驾驶下，这辆克罗地亚超跑创造了Rimac所谓的“量产车四分之一英里世界纪录”，时间为8.582秒，终点速度为167.51mph（269.58 km/h）。该公司说，这是“当天连续的第11次运行，两次运行之间没有任何性能下降”。

这确实超越了今年早些时候其在Carwow的视频中记录的8.62秒的时间。这家汽车领域新公司最近宣布成为布加迪的合作伙伴，说这使Nevera成为世界上加速最快的量产车。

但它是官方的吗？尽管Rimac在一份官方新闻稿中表示，所设定的时间“可以由第三方独立验证”，但目前还不清楚是否已经验证。

事实上，如果单单是最快的圈速还不够令人印象深刻，更重要的是它采用的是一台原厂车。

首先，这台Nevera使用的是原厂规格的米其林Pilot Sport 4S公路轮胎。

其次，最快圈速是在已经跑了十几圈之后创造的，显示了Rimac的硬件和技术的可靠性。

这个最快时间也得益于DragTimes的Brooks Weisblat的经验。Rimac的测试员Miroslav Zrnčević说：“Brooks用他的经验帮助我们创造了最快加速的量产车的世界纪录，也打破了我们自己的四分之一英里纪录。”尽管如此，我们相信Nevera还有更多的优势，我们可以通过在这种路面上的更多经验和测试来实现更快。我们会回来的。

Nevera配备了120千瓦时的电池，这也是所有量产电动车所配备的最大电池组。它有四个电机，可以单独向每个车轮输送扭矩，板载向导能够调整每秒发送100次扭矩。

通过仪表盘上的一个专用拨盘，你可以分配你想要发送到每个轴的扭矩量。如本视频所见，这对于分期付款特别有用，也可以在漂移模式下将所有扭矩发送到后方。

不过，你不一定非要成为驾驶高手才能在Rimac的方向盘后面看起来很好，正如测试者Zrnčević所解释的那样，该模式可以监测漂移的角度，防止你轻易打转——在所有的动力和扭矩下，这是可以理解的。

Nevera采用了大量的碳纤维结构，只有碰撞结构是由金属制成的，它保持了世界上最大的碳纤维单壳底盘的记录。底盘也非常坚硬，其刚度是勒芒赛车的三倍。

最后来看一下这台怪兽的参数。Nevera具有1914马力的最大功率和2360牛米的峰值扭矩。

Rimac可以在1.85秒内从0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速，同时它的续航能力为340英里（547公里）——对于一辆超级跑车来说，这令人印象深刻。但实际上它并不轻。Rimac的重量为2150公斤，比布加迪Chiron重约155公斤。