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企业家驾驶蔚来车祸离世,被质疑的NOP领航功能到底是什么?

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企业家驾驶蔚来车祸离世,被质疑的NOP领航功能到底是什么?

李斌称已组织小组帮助善后和事故调查工作,交警部门将进行交通事故调查。蔚来方面将全力配合。

图片来源:视觉中国

记者 | 李文博

8月14日,某个人公众号发布讣告称,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)遭遇车祸丧生。

讣告特别指出,驾驶人在驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能(NOP领航状态)的状态下,发生了车祸。

蔚来方面周日(8月15日)向媒体表示,目前消防部门已认定这是一起交通事故,并由交警部门进行交通事故调查。蔚来方面将全力配合交警部门开展下一步的工作。

这家新兴汽车制造商表示,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

上述事故发生当日,上海蔚来汽车用户服务有限公司总经理夏庆华,在蔚来APP中发文对驾驶员表示哀悼,同时表示会做好善后工作和配合分析事故原因。

蔚来汽车创始人、董事长李斌也第一时间在该说明下回复称,已组织小组帮助善后和事故调查工作。

按照蔚来方面的描述,NOP全称为“Navigate on Pilot”,是“导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合,在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上,使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内,按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路中巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作”。

蔚来方面曾在2020年10月发表于其官方网站的《领航辅助使用指南》一文中表示,绝对不能把NOP等同于自动驾驶,NOP不能在非封闭型道路(如城市地面道路、山路等)使用。

同时,NOP目前无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物(如高速收费站、路障、三角警示牌等),“如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况,请大家立即接管车辆”;NOP无法应对所有的天气条件和道路交通状况。“大家必须时刻关注天气、交通状况及道路环境,并在确保安全的情况下自主决定是否使用NOP”。

蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在上述指南中表示,“由于NOP尚不具备像‘老司机’一样灵活的身手,在车流较为密集甚至是拥堵的情况下使用NOP,较容易出现需要手工控制汇入主路、尝试变道不成功、错过下匝道等情况。所以,更为推荐大家在如下图所示的中低车流密度的道路上使用NOP,以获得更好的体验。”

同时,该制造商还“非常建议用户同步打开‘NOMI Pilot’提示(尤其在还不熟悉NOP的阶段)。开启后,NOMI将通过语音提示让驾驶员清楚的知道NOP过程中车辆处于什么状态,车辆即将执行哪些操作,需要驾驶员关注哪些信息,以及在必要时发出接管的提示”。

在NOP的工作环境中,变道分为“需要确认”和“无需确认”两种模式(默认为需要确认)。在“需要确认”模式下,车辆出现变道提示时,驾驶员往变道一侧方向轻拨转向灯拨杆确认变道后,车辆将选择合适的时机自动变道,不拨则不会进行变道,反向拨动将取消此次变道。

在“无需确认”模式下,车辆出现变道提示时将不会请求驾驶员确认,会默认选择合适的时机自动变道。

蔚来方面提醒其用户称,无论选择“需要确认”还是“无需确认”,都不能放松对周边情况的关注。

上述指南中的其他提醒事项还包括:用户须在系统引导车辆进行变道时注意周围环境并目视检查,做好接管车辆的准备;在通过上下匝道、盲区弯道、交叉口、以及拥堵等路段时格外小心;NOP所参考的道路限速可能并不始终准确,请不要完全依赖NOP来控制车速,并时刻关注交通状况、道路环境、以及限速标识,在安全且符合交规的速度范围内行驶;如当前车速低于约40公里/小时,或者系统检测到驾驶员双手未握住方向盘,则NOP不会进行智能变道;NOP的正常工作,非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器的状态。

如发现车辆提示传感器受限,或怀疑传感器出现异常,请不要使用NOP,并尽快寻求售后服务支持。

“道路千万条,安全第一条。我们还是希望大家能够充分掌握了解NOP的使用边界,并加以合理使用。在现阶段,辅助驾驶功能还不能与自动驾驶相提并论。只有正确且谨慎的使用,才能为大家带来更加轻松的驾驶体验。”张健勇说。

针对普及率不断提高的自动驾驶技术,工业和信息化部8月12日所发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》或起到指导作用。

按照规定,提供自动驾驶功能的汽车制造企业要加强自动驾驶功能产品安全管理,并确保产品至少满足以下要求:包括应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件,并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态;应具备人机交互功能,显示自动驾驶系统运行状态;应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统,满足相关功能、性能和安全性要求,用于事故重建、责任判定及原因分析等;应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求,以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求,避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

截至目前,上述事故的具体原因及事发时的交通场景尚未得到披露,暂时无法得知事故是否与NOP本身有关。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

蔚来汽车

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企业家驾驶蔚来车祸离世,被质疑的NOP领航功能到底是什么?

李斌称已组织小组帮助善后和事故调查工作,交警部门将进行交通事故调查。蔚来方面将全力配合。

图片来源:视觉中国

记者 | 李文博

8月14日,某个人公众号发布讣告称,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)遭遇车祸丧生。

讣告特别指出,驾驶人在驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能(NOP领航状态)的状态下,发生了车祸。

蔚来方面周日(8月15日)向媒体表示,目前消防部门已认定这是一起交通事故,并由交警部门进行交通事故调查。蔚来方面将全力配合交警部门开展下一步的工作。

这家新兴汽车制造商表示,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

上述事故发生当日,上海蔚来汽车用户服务有限公司总经理夏庆华,在蔚来APP中发文对驾驶员表示哀悼,同时表示会做好善后工作和配合分析事故原因。

蔚来汽车创始人、董事长李斌也第一时间在该说明下回复称,已组织小组帮助善后和事故调查工作。

按照蔚来方面的描述,NOP全称为“Navigate on Pilot”,是“导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合,在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上,使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内,按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路中巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作”。

蔚来方面曾在2020年10月发表于其官方网站的《领航辅助使用指南》一文中表示,绝对不能把NOP等同于自动驾驶,NOP不能在非封闭型道路(如城市地面道路、山路等)使用。

同时,NOP目前无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物(如高速收费站、路障、三角警示牌等),“如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况,请大家立即接管车辆”;NOP无法应对所有的天气条件和道路交通状况。“大家必须时刻关注天气、交通状况及道路环境,并在确保安全的情况下自主决定是否使用NOP”。

蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在上述指南中表示,“由于NOP尚不具备像‘老司机’一样灵活的身手,在车流较为密集甚至是拥堵的情况下使用NOP,较容易出现需要手工控制汇入主路、尝试变道不成功、错过下匝道等情况。所以,更为推荐大家在如下图所示的中低车流密度的道路上使用NOP,以获得更好的体验。”

同时,该制造商还“非常建议用户同步打开‘NOMI Pilot’提示(尤其在还不熟悉NOP的阶段)。开启后,NOMI将通过语音提示让驾驶员清楚的知道NOP过程中车辆处于什么状态,车辆即将执行哪些操作,需要驾驶员关注哪些信息,以及在必要时发出接管的提示”。

在NOP的工作环境中,变道分为“需要确认”和“无需确认”两种模式(默认为需要确认)。在“需要确认”模式下,车辆出现变道提示时,驾驶员往变道一侧方向轻拨转向灯拨杆确认变道后,车辆将选择合适的时机自动变道,不拨则不会进行变道,反向拨动将取消此次变道。

在“无需确认”模式下,车辆出现变道提示时将不会请求驾驶员确认,会默认选择合适的时机自动变道。

蔚来方面提醒其用户称,无论选择“需要确认”还是“无需确认”,都不能放松对周边情况的关注。

上述指南中的其他提醒事项还包括:用户须在系统引导车辆进行变道时注意周围环境并目视检查,做好接管车辆的准备;在通过上下匝道、盲区弯道、交叉口、以及拥堵等路段时格外小心;NOP所参考的道路限速可能并不始终准确,请不要完全依赖NOP来控制车速,并时刻关注交通状况、道路环境、以及限速标识,在安全且符合交规的速度范围内行驶;如当前车速低于约40公里/小时,或者系统检测到驾驶员双手未握住方向盘,则NOP不会进行智能变道;NOP的正常工作,非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器的状态。

如发现车辆提示传感器受限,或怀疑传感器出现异常,请不要使用NOP,并尽快寻求售后服务支持。

“道路千万条,安全第一条。我们还是希望大家能够充分掌握了解NOP的使用边界,并加以合理使用。在现阶段,辅助驾驶功能还不能与自动驾驶相提并论。只有正确且谨慎的使用,才能为大家带来更加轻松的驾驶体验。”张健勇说。

针对普及率不断提高的自动驾驶技术,工业和信息化部8月12日所发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》或起到指导作用。

按照规定,提供自动驾驶功能的汽车制造企业要加强自动驾驶功能产品安全管理,并确保产品至少满足以下要求:包括应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件,并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态;应具备人机交互功能,显示自动驾驶系统运行状态;应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统,满足相关功能、性能和安全性要求,用于事故重建、责任判定及原因分析等;应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求,以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求,避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

截至目前,上述事故的具体原因及事发时的交通场景尚未得到披露,暂时无法得知事故是否与NOP本身有关。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。