记者 | 白帆

8月19日，中通快递发布2021年第二季度未经审计财务业绩。财报显示，2021年第二季度，中通实现营收73.25亿元，较2020年同期的64.024亿元增长14.4%。

其中，核心业务快递服务实现营收66.53亿元，较2020年同期增长18.1%。

财报分析指出，该增长是由于包裹量同比增长25.6%，以及主要由包裹重量下降导致的单票价格下降5.9%的综合影响所致。

中通快递二季度包裹量为57.72亿件，日均业务量超过6300万票。根据此前中通发布的业绩，其一季度业务量为44.75亿件。至此，中通上半年的业务量共计102.47亿件。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2021年的全年包裹量将在229.5-238.0亿件的区间，同比增长35%-40%。 

中通二季度毛利为人民币16.736亿元，较2020年同期的人民币17.692亿元减少5.4%。净利润12.722亿元，较2020年同期的人民币14.536亿元减少12.5%，但相较于第一季度5.34亿元的净利润，二季度调整后的净利润还是实现了同比大幅增长。

财报显示，中通2021年二季度营业成本为56.51亿元，较去年同期增加了22.0%，其中干线运输成本和分拣运营成本同比分别增长了38.4%和28.6%。

财报分析还表示，工资上涨及自动化驱动人均效能提升共同影响，导致相关人工成本增加了2.51亿元。

交通运输部、国家邮政局等七部门近期联合出台的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》指出，工会组织、快递协会应建立行业工资集体协商机制，确定快递员最低劳动报酬标准和年度报酬增幅，并要求企业确定合理的劳动定额，落实带薪休假制度；鼓励快递企业直接用工，为快递员购买人身意外保险、工伤保险等。

中通快递集团董事长赖梅松表示，中通于2020年6月在行业内率先试行快递员派费直链，由总部通过快递员工作APP直接结算派费，目前已经有超过60%的快递员实现了派费直链。他还强调，目前中通自有员工和外包员工的社保都已经100%缴纳。

中通二季度的市场份额为21%，较去年同期的21.5%有小幅回落。对此，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，本季度市场份额的小幅回落是由于中通选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。

今年以来，政府有关部门已通过行政手段对快递价格战进行干预，但单票快递的价格仍在持续下滑。快递行业数据显示，2021年上半年，快递单票价格为9.8元，同比下降13.2%。

对于行业未来的发展趋势，赖梅松表示，在当前中高速发展下，中国快递行业很可能在今后2-3年实现日均超四亿件甚至更多，产能和运营效率优势将会使赢家脱颖而出。他指出，目前中通的发展重点还是在网络基础能力建设和升级上。

财报显示，中通在二季度的资本开支达到22亿元，其中接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级。“我们正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。”

针对末端网点的扶持，赖梅松表示，一方面对不再具备竞争力的网点进行末位淘汰或整合，另一方面则对具备发展潜力和网络部署重要性的网点，制定产能扩充规划，采取金融帮扶、数字化诊断、网络政策优化、法律财务咨询、设备技术改造等多维度的赋能。

由中通快递股份有限公司全资持股的上海通寓置业有限公司在8月12日成立，注册资本2亿元，根据工商信息，该公司的经营范围包括房地产开发经营、非居住房地产租赁、物业管理等。目前中通尚未对房地产的布局进行回应。 

截至2021年6月30日，中通旗下揽件╱派件网点数量超过30100个，直接网络合作伙伴数量为5450余名，分拣中心的数量为96个，其中85个由本公司运营，11个由本公司网络合作伙伴运营。车辆方面，中通目前拥有干线车辆数量约为10300辆，其中绝大部份为自有车辆。