记者 | 周纯粼

缺芯潮导致的汽车制造商停产已经引发了供应链的连带反应。

日前，与丰田汽车公司合作最密切的供应商电装公司（Denso）表示，该汽车制造商的生产应迅速恢复，以帮助电装有望超过其自身对本财年的利润预期。

电装公司首席财务官Yasushi Matsui说，由于丰田的减产，电装公司9月份的利润可能会受到约200亿日元（1.82亿美元）至300亿日元的影响。他说，但这一损失已被电装公司早些时候在截至3月底的财政年度预测中计算的750亿日元的潜在损失所覆盖。

“有的汽车制造商在跌倒后无法提高产量，但如果丰田说它会恢复，它就真的会恢复，”Yasushi Matsui周五在东京南部的公司总部接受采访时说。

上个月，电装发布了相对保守的本财年利润展望——4400亿日元。“我们很可能会超过这个数字”Yasushi Matsui说。

丰田公司表示，东南亚（尤其是越南和马来西亚）与疫情有关的中断造成的供应链堵塞，以及持续的芯片短缺将在下个月削减约40%的产量，即减少约36万辆汽车。日本所有14家工厂的约27条生产线将受到影响，从RAV4到卡罗拉、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX等车型的生产都将受到影响。

“特别是在东南亚，科维德和封锁的蔓延正在影响我们当地的供应商，”丰田采购集团首席执行官Kazunari Kumakura说。

这家日本汽车制造商在泰国也有一个大型生产基地，那里的疫情病例刚刚突破100万。泰国本周启动了一项试点计划，对工厂工人进行测试、接种和隔离，以限制与新冠疫情有关的对其制造业的干扰。

这一消息让投资者震惊——上周四丰田汽车的股价下滑高达4.7%，是2020年3月以来的最大跌幅——尽管丰田汽车本月早些时候保持其年度营业利润前景稳定，维持其对截至3月的财政年度2.5万亿日元的预测，而分析师的平均预测是2.95万亿日元。

电装公司的股票周四下跌了4.3%，周五又暴跌了9.7%，这是去年3月以来的最大盘中跌幅，收盘时下跌了8.8%。

丰田汽车周五股价再次下跌，尽管跌幅较小，收盘时下跌4.1%，至少有一位分析师表示相信这家以供应链管理总体良好而闻名的世界第一大汽车制造商能够度过难关。

SBI证券公司的分析师Koji Endo说，“丰田似乎期待着事情在10月恢复正常，尽管干扰有可能不会在9月底就结束。”

“现在是买入股票的好时机，因为价格已经下跌了，”他说。“一般来说，由供应方而非需求方造成的产量减少不会长期影响股票价格，或者即使影响了，也会迅速恢复。”

信贷市场的反应相对平淡，丰田公司2026年到期的10亿美元美元债券的利差周五扩大到41个基点，是5月初以来的最高值。根据CMA的数据，周四丰田公司的日元债务保险成本上升了1个基点。

以销售额计算的电装公司表示，虽然持续存在诸如新冠疫情在东南亚蔓延的风险，但它有强大的库存储备。

电装首席财务官Yasushi Matsui表示，展望10月至11月，电装公司并不打算因零部件短缺而关闭任何工厂。