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“市场”教做人,南北马自达合并

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“市场”教做人,南北马自达合并

今年7月,马自达在华售出了13492辆新车,同比下滑23.99%。其中,一汽马自达销量为 3467 辆,长安马自达销量为10025 辆。

文|上海汽车报记者 旺文

长安马自达和一汽马自达合并事宜有了最新进展。

日前,据国家市场监督管理总局反垄断局的信息显示,长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请。

交易内容显示,长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该交易协议,长安马自达将以股权和现金为对价,收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。拟议交易完成后,一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

另据经济观察网报道称,长安马自达也在通过增资的方式引入新投资者。并且,长安马自达在北京产权交易所的增资挂牌已于近期被投资者摘牌。

据推测,摘牌者为一汽集团。一汽集团将以这种方式继续维持与马自达的合作关系。

今年7月,马自达在华售出了13492辆新车,同比下滑23.99%。其中,一汽马自达销量为 3467 辆,长安马自达销量为10025 辆。

媒体评说

对于双方来说,都是有利的

网易:长安马自达有更好的“合资资质”,而一汽马自达手握阿特兹这张重要的“B级车牌面”。南北马自达的合并,更像是将两股劲使到了一块儿。马自达这个品牌不缺好车,也不缺“死忠粉”,并且拥有强大的技术实力,背后也有丰田这样的“大佬”支持。

腾讯网:其实,对于南北马自达来说,一旦合并,对双方都是有利的。一汽集团相当于卸下一个包袱,将重点资源投向红旗、奔腾两大自主品牌,合资品牌则巩固并加强大众、丰田的业务。

新浪新闻:两家经销商在合并重组之后,在售车型会更加丰富,整体竞争力也会更强。总体来看,马自达在华完成合并交易之后,对于品牌的降本增效、协同发展有着明显的帮助。

“市场”教做人!

腾讯网:与南北大众、南北丰田旗下车型畅销不同,南北马自达的结局证实了一个道理:并非所有品牌都适合搞南北合资!首先,马自达的产品种类太少了,更新频率过慢。将资源分给两家合资公司后,导致无法集中利用,增加营销等相关费用,得不偿失。其次,马自达喜欢跟市场对着干,走了不少弯路。其先在转子发动机方面付出太多精力,后斥巨资研发压燃发动机,但市场收效甚微。最终,马自达不得不做出妥协,却又比别人慢上一步,一步慢导致步步慢,市场份额就是这么丢掉的。

马自达还有机会吗?

网易:对马自达而言,渠道整合是大势所趋,如今才真正落到实处,实在显得有些拖沓。渠道整合固然能帮助马自达集中资源,但市场留给马自达的时间已经不多了。

一个定位小众的汽车品牌永远打入不了一线品牌阵营,并且在很大程度上还面临着退市、亏损破产的危险。

腾讯网:对于马自达而言,南北合并不能解决主要矛盾,但一定会带来一些短期助益,比如资源利用、营销合力、渠道整合、提高经销商的销售动力等。要解决马自达的“顽疾”,关键在于认清自己,研发符合用户和市场需求的产品。

路咖汽车:对于本身体量较小的马自达而言,面对多年来剪不断、理还乱的合资局面,这次终于找到机会解决“内耗”局面。资源的整合本身就具有积极意义,当阿特兹这张王牌可以发挥更好作用的时候,马自达才能迎来全新的时代。

新浪财经:马自达6作为马自达旗下最具代表性的轿车,曾经获得了无数国人的认可,上市不足一年就成为当时B级车的“销量王”,还获得了“弯道王”的美誉。业内人士认为,如今马自达“合并”希望再创辉煌,面临的挑战和压力都不小。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

马自达

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  • 丰田与马自达在美合作工厂数年内将生产混动车
  • 日本八大车商5月国内产量同比减少16%

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今年7月,马自达在华售出了13492辆新车,同比下滑23.99%。其中,一汽马自达销量为 3467 辆,长安马自达销量为10025 辆。

文|上海汽车报记者 旺文

长安马自达和一汽马自达合并事宜有了最新进展。

日前,据国家市场监督管理总局反垄断局的信息显示,长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请。

交易内容显示,长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该交易协议,长安马自达将以股权和现金为对价,收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。拟议交易完成后,一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

另据经济观察网报道称,长安马自达也在通过增资的方式引入新投资者。并且,长安马自达在北京产权交易所的增资挂牌已于近期被投资者摘牌。

据推测,摘牌者为一汽集团。一汽集团将以这种方式继续维持与马自达的合作关系。

今年7月,马自达在华售出了13492辆新车,同比下滑23.99%。其中,一汽马自达销量为 3467 辆,长安马自达销量为10025 辆。

媒体评说

对于双方来说,都是有利的

网易:长安马自达有更好的“合资资质”,而一汽马自达手握阿特兹这张重要的“B级车牌面”。南北马自达的合并,更像是将两股劲使到了一块儿。马自达这个品牌不缺好车,也不缺“死忠粉”,并且拥有强大的技术实力,背后也有丰田这样的“大佬”支持。

腾讯网:其实,对于南北马自达来说,一旦合并,对双方都是有利的。一汽集团相当于卸下一个包袱,将重点资源投向红旗、奔腾两大自主品牌,合资品牌则巩固并加强大众、丰田的业务。

新浪新闻:两家经销商在合并重组之后,在售车型会更加丰富,整体竞争力也会更强。总体来看,马自达在华完成合并交易之后,对于品牌的降本增效、协同发展有着明显的帮助。

“市场”教做人!

腾讯网:与南北大众、南北丰田旗下车型畅销不同,南北马自达的结局证实了一个道理:并非所有品牌都适合搞南北合资!首先,马自达的产品种类太少了,更新频率过慢。将资源分给两家合资公司后,导致无法集中利用,增加营销等相关费用,得不偿失。其次,马自达喜欢跟市场对着干,走了不少弯路。其先在转子发动机方面付出太多精力,后斥巨资研发压燃发动机,但市场收效甚微。最终,马自达不得不做出妥协,却又比别人慢上一步,一步慢导致步步慢,市场份额就是这么丢掉的。

马自达还有机会吗?

网易:对马自达而言,渠道整合是大势所趋,如今才真正落到实处,实在显得有些拖沓。渠道整合固然能帮助马自达集中资源,但市场留给马自达的时间已经不多了。

一个定位小众的汽车品牌永远打入不了一线品牌阵营,并且在很大程度上还面临着退市、亏损破产的危险。

腾讯网:对于马自达而言,南北合并不能解决主要矛盾,但一定会带来一些短期助益,比如资源利用、营销合力、渠道整合、提高经销商的销售动力等。要解决马自达的“顽疾”,关键在于认清自己,研发符合用户和市场需求的产品。

路咖汽车:对于本身体量较小的马自达而言,面对多年来剪不断、理还乱的合资局面,这次终于找到机会解决“内耗”局面。资源的整合本身就具有积极意义,当阿特兹这张王牌可以发挥更好作用的时候,马自达才能迎来全新的时代。

新浪财经:马自达6作为马自达旗下最具代表性的轿车,曾经获得了无数国人的认可,上市不足一年就成为当时B级车的“销量王”,还获得了“弯道王”的美誉。业内人士认为,如今马自达“合并”希望再创辉煌,面临的挑战和压力都不小。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。