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外媒试驾“美国小鹏”Lucid首款量产车:电动汽车里程测试都过时了 | 歪果仁老司机

“美国小鹏”不如中国小鹏。

记者 | 李文博

2020年9月10日对大部分人来说只是普通生活中的平凡一日,但对有着“美国小鹏”之称的电动汽车初创公司Lucid Motors来说,却意义非凡。

这一天,披荆斩棘的他们终于发布了首款量产车型——Lucid Air——一台不把特斯拉Model S放在眼里,瞄着奔驰EQS和保时捷Taycan的纯电轿车。

新车共有四种配置,起步售价8万美元。售价最高的是16.9万美元的“Dream Edition”:1080马力,809公里续航,百公里加速2.5秒。

此后,Lucid汽车遭遇史上最严重资金危机,曾坚定站在老板身后隐姓埋名挥洒支票簿的迪拜财团,突然对造车失去了兴趣。在兴致勃勃地参观了正在建设中的工厂,试驾了工程样车后,他们转头就在撤资意向书上签下大名。

偶发性变故让Lucid汽车处境艰难。7月,无钱可用也无路可退的他们通过与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并的SPAC方式,登录美国纳斯达克,作价240亿美元。公司市值让贾跃亭羡慕不已,悔不该这么早撤离。

钱袋子肿胀的Lucid汽车重回正轨,量产进度突飞猛进。按照此前公布的规划,Air Dream Edition会在2021年第二季度交付,但至今仍迟迟没有动静。为平息预定车主们的怒气,Lucid汽车决定先让一小部分媒体试驾,希望借此手段给车主喂下裹着糖衣的定心丸。

下面,我们就跟着外媒检测下这台“特斯拉杀手”到底是实至名归还是徒有虚名。

Lucid Air Dream Edition R是一款933马力的电动豪华轿车,一次充电可以行驶500多英里。还有一款Air Dream Edition P(P代表性能,R代表范围),1111马力,续航里程超过450英里。价格一样,侧重不同。

你想要一辆外观时尚的电动车,比特斯拉Model S Plaid多出近100马力?还是想要一辆比任何兰博基尼马力都大的车,续航距离还可以击败特斯拉Model S Long Range?

两者都是不错的选择。但里程焦虑晚期患者的试驾“歪果仁”还是选择坐进Lucid Air Dream Edition R的驾驶舱,对中年人来说,稳定输出比短暂爆裂来得更让人心安。

Lucid汽车的首席执行官和首席技术官是同一个人,即伊隆·马斯克的一生之敌——威尔士人彼得·罗林森。

他是前莲花汽车首席工程师,也是特斯拉Model S的首席工程师。罗林森理想中的汽车图景是坐起来像奔驰S级,开起来像莲花。

他认为,电动汽车的关键是零部件的小型化,Model S Long Range的后部电机重295磅,产生430马力,每磅功率密度为1.46马力。Lucid使用同样配置,每个电机重163磅,产生670马力,功率密度为每磅4.11马力,是特斯拉的三倍。

“我们的动力总成有很多超前的想法,但这丝毫不影响我们内饰的豪华度。”罗林森说。

确实如此,Lucid Air的内饰看起来像一台豪华汽车,而不是显示屏展示柜台。从第一天起,每辆特斯拉似乎都是在没有完成内饰的情况下发货的,而Lucid Air不仅打造了一个令人身心放松的车厢,还巧妙地避免了困扰奔驰EQS等严重的屏幕美学问题。

在屏幕上,Lucid Air很好地和Model S和EQS进行了区割,这三个屏幕并不像特斯拉和奔驰那样主宰车厢。内饰中充满了奇妙材料:木材、皮革、金属、Alcantara、优质塑料,甚至还有亚麻布。缝制在前排座椅两侧的两个小熊共和国徽章设计最受欢迎,微妙而辉煌。

外观和内饰就说到这。接着审视下它的动态性能。这是一台出自莲花工程师之手的车,它开起来至少不会比莲花差。

Lucid Air让试驾的“歪果仁”想起日产GT-R,操控性是最大惊喜。要知道一辆933马力的车会很快,但它也很喜欢被人操控着通过狭窄弯道。驾驶得越用力,Lucid Air就越好。它在弯道中跳跃,油门 踏板释放出一种海啸般的推力,全轮驱动系统充分利用了这一优势。

Lucid Air的速度快得令人震惊,它的转向系统速度快、重心高,很难不把它看作是一辆四门五人的豪华电动版GT-R。量产车会更好,牵引力控制更自由,前悬架将被重新调校。Lucid汽车底盘和车辆动力学总监David Lickfold说,在量产前,减振前部弹簧率将减少10%,防滚架将被加强,主动减震器将会细化调校。

Lucid Air有三种驱动模式,分别是Smooth,Swift和Sprint。Smooth模式将发动机限制在670马力,是一种舒适的巡航模式。Swift模式是804马力,在动态上强化一切。Sprint是全功率模式,有933马力,驾驶前需要做好心理准备。

对待续航,Lucid Air的态度和对待动力一样较真。它有一个巨大的113千瓦时电池包,续航能力为500多英里。在漫长的一天测试后,试驾“歪果仁”得出结论:所有的电动汽车里程测试都过时了,像内燃机一样过时,里程早就不是电动汽车的焦虑点了。

Lucid创造了一个奇妙的机器,它是新电动车世界里的勇敢英雄。尽管交付时间无论是CEO还是前台都态度模棱两可,三缄其口,但至少装载着拼装它们零件的重型货轮已经从港口起航了。

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