记者 | 刘泽然

在当今这个各国政府，车辆制造商以及能源巨头们都开始认真思考清洁能源的当下，起到产业宣传与试验作用的赛车领域自然不会缺席这样的变革。而这，或许会让明年勒芒24小时耐力赛——这个历史最悠久的耐力赛盛会，变成由酒渣驱动的赛车互相角逐的战场。

石油巨头道达尔于近日宣布，目前企业正在开发专注于赛车运动的100%可再生燃料。预计于明年推出的新产品将应用于WEC的勒芒大奖赛，该比赛以超高速的赛道和长达24小时的竞赛时间而闻名。

被成为“高级乙醇”的新产品实际上相当部分的原材料是由法国葡萄酒协会所提供，其中主要包括酒糟和葡萄渣。勒芒举办方Automobile Club de l’oueste的主席Pierre Fillon表示，该赛事也是测试新燃料的绝佳场所。

使用该燃料驱动的赛车相较传统动力源相比有最多65%的排放降低，主要工作原理是通过酒糟与乙醇副产物的结合使燃烧更充分，并减少排放。而对于道达尔而言，勒芒比赛高强度长距离的特性也很适合测试新燃料的可靠性。作为补充，道达尔目标在2050年实现净零碳排放。

“这让勒芒赛道比任何时候看上去都更像是道达尔的露天实验室”，总裁Patrick Pouyanne表示。

这样的转变实际值得其他的具有影响力的赛事注意，毕竟全行业都在面临着脱碳的压力，当然，Formula E在其中也扮演了重要的模范角色。

从目前来看，在清洁化变革上，进度最慢的著名赛事还要数大名鼎鼎的F1。该赛事仅规定赛车需使用比例达到10%可再生成分的燃料，与家用车一般无二。然而，该赛事的管理机构FIA却已经承诺，到2030年会实现净零碳排放。

开轮式赛车的另一霸主IndyCar的动作则更快一些：E85，一种由85%乙醇和15%高辛烷值燃油所组成的燃料是现在Indy赛车的首选。

然而，有人对燃料变更的效果并不乐观。赛车爱好者Josh Jeremiah曾表示，行业必须在降低赛车性能和降低排放之间取得平衡。

他还表示：“只要赛车还在赛道行驶，更换燃料并不在多大程度上让这项运动变得更清洁”。

实际上，单以F1为例，该巡回赛在2018年共累积超过25万吨的碳排放。在这些排放物中，仅仅0.7%的污染是由F1赛车行驶所导致。而通过陆海空运输赛车和随队货物所造成的排放则占到了45%。