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数据 | 自主品牌新能源车靠不靠谱?我们分析了近10年的事故和投诉

因自主品牌新能源汽车质量引发的事故频繁出现,与此同时,针对自主品牌新能源车的投诉量也创下历史新高。

文 | 张媛 孟令稀 何苗

编辑 | 陈臣

近期,蔚来汽车事故“引爆”自主品牌新能源汽车安全性问题。在过去一年的统计周期内,自主品牌新能源车累计涉投诉超2000多个。过去十年,被曝出的因自主品牌新能源汽车质量问题引发的事故超百起。

据界面数据不完全统计,2011年至今,被曝出的因自主品牌新能源车质量问题引发的交通事故至少达到109起,事故数量在不断增多。

累计致8人死亡、8人受伤

从伤亡情况来看,在近40起有明确“伤亡”通报的上述事故中,已累计有5起事故致8人死亡,3起事故致8人受伤。

“起火”“断轴”为主要原因

从事故原因、涉及问题来看,近8成涉“起火”问题。其次是“被质疑断轴”,为4.63%。

事故数前三,理想、蔚来占了两个

从涉及品牌来看,比亚迪涉事故最多,有19起。蔚来、理想两家造车新势力,分别有13起、12起。在事故数量排名前三的品牌中,造车新势力占了两个。

比亚迪涉事故数最多,但销量也是最高的。据比亚迪年中财报,截至2021年6月,比亚迪新能源车半年累计销量约15.46万辆。据乘用车联席会数据,7月,比亚迪新能源车零售销量约4.58万辆,居国内新能源汽车品牌第一。

与之相比,销量远低于比亚迪的理想、蔚来,事故数量仅次于比亚迪。据车主之家数据,理想、蔚来今年半年的累计销量分别约为3.02万辆、4.45万辆。

具体到车型,在有明确车型可查的98起上述事故中,涉蔚来ES8、理想ONE两款车型最多,均达到11起。其次是广汽埃安的AION S,有8起。

大部分品牌没回应,有回应的也是“别人”的问题

汽车质量问题引发的事故被曝出后,品牌的态度如何?据界面数据不完全统计,在纳入统计的上述事故中,仅有不到4成的品牌官方或第三方机构给出了明确回应。

具体到回应内容,“外力、外部问题”“驾驶员问题”占比最多,分别达32.35%、23.53%。仅有超1成回应称“承认(车辆)有问题”。

自主品牌投诉量涨超70%,创新高

事故频发的同时,自主品牌新能源车的投诉量创下历年新高。界面数据统计了车质网投诉样本后发现,过去一年的统计周期里,在“自主品牌”标签下,针对纯电动、插电式混合动力、增程式3种新能源车型的投诉量累计达到2357个,较此前一年同期上涨70%,已连续4个统计周期内上涨。

分投诉问题来看,在有数据可抓取的1954个投诉样本中,超六成以上涉及“前后桥及悬挂系统”问题。

据界面数据不完全统计,今年以来,至少有北汽新能源、比亚迪、长城等召回旗下新能源车型累计超9万辆。其中,北汽新能源一家召回超3万辆。

 

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