记者 | 李亦萌

市场对新款电动汽车的强劲需求，正给福特汽车公司带来惊喜。

该公司首席执行官吉姆·法利本周表示，Mustang Mach-E车型及其GT版本的受欢迎程度超出了福特的预期。

“Mustang Mach-E GT比我们想象的要受欢迎得多，其受欢迎程度不亚于基本款车型。”法利说，“我们甚至来不及反应。”他表示，营销部门的确可以对热烈的市场反响做出迅捷反应，但创造实体产品的工业系统以及软件团队并非如此。

“他们甚至有点不喜欢这种写在备忘录以外的事情。”法利打趣道。

福特Mustang Mach-E基本款的厂商建议零售价为42895美元。在中国，这一价格为26.5万元。

从全球范围来看，新车上市后销量逐级攀升，目前已成为当今最畅销的纯电动汽车之一。该车型在美国和欧洲市场取得了成功，并与包括特斯拉在内的全球电动汽车市场有力竞争者一起位居销售榜靠前位置。例如，在电动汽车消费大国挪威，福特上个月售出了896辆Mustang Mach-E，仅次于特斯拉 Model Y。

今年第一季度，福特共售出6614辆Mustang Mach-E汽车。据统计，车辆从下线到交付给客户，平均的周转时间仅为7天。这意味着，这款纯电动汽车并没有在经销商那里停留太久。

事实上，福特指出，早在今年4月，Mustang Mach-E就实现了最短4天的交付周期。

今年第二季度，Mustang Mach-E的销量环比大幅增长。7月份，福特方面表示，Mach-E 的销量与6月份相比增长了 15.8%，在快速增长的纯电动SUV细分市场中排名第二。

这家传统汽车制造商从上个月开始，向市场提供Mustang Mach-E GT版本。今年8月，福特仅在美国就售出了1448辆Mustang Mach-E。

福特似乎已经从Mach-E GT车型的火爆中学到了经验，并且可能会将这些经验应用到 F-150 Lightning的生产中。

“我们无法改变商业规律，无法更大量地采购电池，但收获的最大经验可能会促使我们开展垂直整合。我们需要参与电池生产，不能只采购电池。”法利说。

眼下，福特在电气化进程中陆续推出或计划中的产品，引起了消费者广泛而浓厚的兴趣。在美国，对F-150 Lighting电动皮卡和E-Transit电动货车感兴趣的客户线正逐渐延长。

福特方面近期公布了今年8月，上述两款电动车型在美国的预定数量。

数据显示，福特F-150 Lightning电动皮卡的累计预订量已超过13万台。这意味着，过去一个月内，其预定量增加了约1万台。

如果将时间向前倒退几个月，能够发现福特F-150 Lightning正以较快的速度赢得受众的支持。

福特公布的数据显示，自5月20日发布起，上述车型在12小时内的在美预定量达到了2万台；5月21日，这一数字在48小时内达到了4.45万台；截至5月27日，F-150 Lightning的预定量在一周时间内达到约7万台；6月9日，该数字在近3周时间内突破10万台；7月28日，F-150 Lightning两个月的预定量超过12万台……

虽然F-150 Lightning预定量的增长幅度出现了放缓，但现有订单显然已足够将该车型第一年度的产能用到极致。

最新报告显示，福特计划在2022年仅生产月1.5万辆F-150 Lightning电动皮卡。到2023和2024年，这一产能将被先后提升至5.5万和8万辆。

事实上，按照该公司最初的计划，F-150 Lightning电动皮卡至2024年的产能仅为4万台。

消息人士透露，强劲的市场需求促使福特于近期将上述车型的产量目标提升了一倍。为此，这家底特律公司将追加8.5亿美元投资。

虽然F-150 Lightning车型尚未正式开售，行业观察家也正质疑客户是否会真正放弃燃油皮卡转向电动车型，但福特已经开始为其换代产品做准备。

消息人士称，第二代福特F-150 Lightning将于2025年年底进入展厅。此后，福特方面将把该车型的年销售目标继续翻倍至16万辆。新车将基于名为TE1的全新电动卡车品牌制造，而第一代F-150 Lightning则基于现有F-150的底盘改进而来。

尽管福特有计划将F-150 Lightning的产量提升到更高水平，但目前尚不确定，他们是否能够提前确保关键部件——如电池、芯片的充足供应。

福特E-Transit电动全顺车型的预定量同样也令这家美国汽车制造商感到振奋。

目前，该车型的订单数量已超过2.4万份（福特方面未明确具体订单来源，很可能包含欧洲市场），这一数字比一个月前增加了数千份。

自5月9日开放预订至8月4日，上述车型在3个月时间里，吸引了超过2万份订单；截至9月2日，E-Transit电动全顺的订单数量在4个月中，超过2.4万份。

从总量上看，上述两款车型的订单总量已经超过15.4万份。