记者 | 李文博

9月6日，德国高档汽车制造商宝马集团在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，正式向全球发布了BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）。

这是一款采用100%再利用材料和100%可回收材料生产制的汽车，它全面阐释了宝马倡导的循环经济原则，将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再推进一步。

相比于实现简单移动功能的交通工具，宝马集团正将汽车转变为移动智能终端。在宝马集团的语境里，汽车不再是配置固定不变的产品，而是具有无限可延展性、可更新性的新产物。宝马集团希望客户在用车过程中，可以不断获得新的使用体验。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克将BMW i 循环概念车的设计风格提炼为“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，旨在以更少的资源消耗创造更多的情感体验。

“再思考”意味着-以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。

“再精减”意味着减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全抛弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料。

“再利用”意味着为用户提供便捷的车辆进行焕新体验，延长使用过程中的新鲜感。

“再循环”意味着优先使用再利用材料，并为回收进行优化。一台车会尽可能使用单一材料，避免粘合或复合材料。

举例来看，BMW i 循环概念车上的零部件数量大大减少。比如前脸取消了一切镀铬与边框，双肾型格栅与双圆头灯元素合二为一，以数字化动画方式呈现。

车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免喷涂车漆。BMW标识以打磨的方式呈现。

车辆采用了一体式设计，4米车长依然带来了宽敞的内部空间。轮胎采用的橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒。

车尾采用热处理钢，尾灯等元素以数字动画形式被融合到深色玻璃尾门上。车辆停驻时，玻璃表面的BMW标识清晰可见，电池充电水平也可展现；车辆开启后，所有的功能性灯光元素会被激活，如刹车灯，转向灯，倒车灯等。

在内装上，BMW i 循环概念车取消了实体仪表盘，而是用一个突出的几何元素来呈现代“数字实体”用户界面，以浮动V型雕塑形式投射在车内。

“为了做到更加精减，所有必要信息均显示在挡风玻璃上。”宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克说，“这辆概念车充满了新奇想法，这种设计理念成为宝马品牌的第二基石。”

仪表板的中间部分由3D打印水晶体组成，方向盘使用再利用木粉以3D打印方式制造，车内四个独立织物座椅由再利用塑料制成。

车顶天窗采用了两块轻薄面板，车内C柱隐藏的阅读灯则是由BMW iX上回收的iDrive旋钮改造而来。

作为一台100%可循环的汽车，BMW i 循环概念车在拼装与拆分上，引入了大量巧思。宝马集团甚至开发了一种全新的拆解技术——“悦合”（joyful fusion）。

这项技术是如何降低整车拆分难度的呢？我们来看用一根绳子串联起来的座椅。因为这根绳子的引入，座椅上的金属与织物可以轻松分离，大大降低回收过程难度。

再比如，一个套筒扳手就可以将轮辋、座椅和仪表板分解为独立部件，省去使用大型机械。

一切设计都是为了方便在使用阶段过后拆解部件、分离回收材料。

在谈及BMW i 循环概念车时，宝马集团董事长齐普策强调“它不仅是一款概念车，更是宝马集团的承诺。宝马集团致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献，并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分。”

齐普策同时透露，宝马集团将从2025年起推出的NEUE KLASSE “新世代”车型如今已初具形态。“数字化、电动化和循环设计是三大基石。”齐普策说。

未来10年，宝马集团将完成第1000万辆纯电动车的交付。到2030年，预计全球生产的车辆有一半将是纯电动车，MINI品牌将完全电动化。

到2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半。到2030年，全生命周期的单车碳排放将减少40%。

BMW i 循环概念车充分展现了宝马集团迈向可持续出行的决心和愿景。

“只有肩负责任才堪豪华定位，这正是宝马所代表的。”齐普策总结道。