记者 | 程迪

据乘联会数据显示，8月份，国内豪华汽车品牌月零售量为20万辆，同比下降19%。这也是国内豪华车市场遭遇近年来首次同比下跌。

这其中，“缺芯”成为了多家豪华车企共同面对的问题。据乘联会数据显示，事实上，从今年7月开始，芯片供应短缺问题就已经影响了终端销售。其中，BBA中受缺芯影响最严重的品牌。奥迪A6L更是被传9月仅有一天排产安排。目前，奥迪全系车型都已经不同程度地出现供应紧张。

具体来看，8月份，一汽红旗实现销量约1万辆。相比上个月的2.5万辆，出现较大幅度下滑。1-8月，一汽红旗累计实现销量超过180600辆。

沃尔沃也在近日发布了全球市场的最新销量数据。据数据显示，8月份，沃尔沃全球终端市场的销量为45786辆，与去年同期相比下跌10.6%，这已经是沃尔沃连续第2个月出现同比下滑。其中，中国市场实现销量13112辆，同比下滑17.2%。

据了解，沃尔沃连续2个月在全球市场销量出现同比下滑，主要原因是受到芯片供应短缺的影响。目前沃尔沃位于瑞典、比利时、美国和中国等多个工厂都已暂时停产。

8月份，林肯实现销量7000辆，环比上个月销量减少约700辆。1-8月，林肯累计实现销量57000辆，同比增长80%。也算是市场中少见的同比大幅增加的豪华品牌。

事实上，针对市场缺芯问题，中国汽车流通协会发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》曾指出，今年8月对于豪华车市场是一个充满变数的月份。7月份，芯片问题就已经进一步凸显，导致整个乘用车市场销量下滑。

对此，中国汽车流通协会出行分会秘书长常亮分析称：“‘缺芯’先向豪华车品牌终端传导，8月大部分厂商存在减产或调整产品线的情况，销售受到一定影响。8-9月细分市场的销量增速或将继续下滑。”对此，常亮认为，“豪华车市场与合资品牌市场不同，消费者的需求更迫切更高，随着芯片供应问题缓解，销量或将明显回升。”

由于豪华车市场消费需求较高，使得目前豪华车的新车市场的行情日渐水涨船高，消费者的购车成本也比以往多出了不少。

例如，从9月开始，在终端市场部分经销商开始上调宝马新3系价格。而去年同期，宝马3系还有逾两位数的折扣。

据海外机构Auto Forecast Solutions的最新数据显示，因全球汽车缺芯加剧，截至8月29日，全球汽车已经减产688.7万辆，预测今年汽车将累计减产810.7万辆。其中，中国市场或减产166.6万辆。