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阿尔法·罗密欧CEO不认可“iPad造车”思维,未来新车将大规模减少屏幕数量

尽管电动车没有发动机的声音,但阿尔法·罗密欧希望向驾驶员传达情感。

记者 | 李文博

电气化是汽车行业迫在眉睫的未来,在燃油车时代积攒下的成绩与底蕴,或许在电动车时代一文不值。特斯拉狠狠打了大众汽车和丰田汽车的脸,就是一出正在上演的新势力掀翻旧王者的绝佳好戏。

除动力总成从内燃机切换到电机外,车内的“装修”风格也正从繁复杂乱的物理按键全面转向一块超级大屏解决一切。引领风潮的特斯拉就是这样做的,奔驰,宝马和凯迪拉克纷纷效仿。

事实上,汽车制造商已经费了很大劲在新车上装入尽可能多的屏幕。典型的例子是梅赛德斯EQS旗舰电动车上的MBUX超级屏幕。

但来自意大利的小众汽车制造商阿尔法·罗密欧对这样的行业风潮完全不感冒。相对于随大流卖高量,他们很明显有自己的想法。

在近期接受外媒采访时,新任首席执行官安巴托((Jean-Philippe Imparato)对这个意大利品牌的未来提出了一些见解。

安巴托对未来的阿尔法·罗密欧有一个非常特别的定位:以驾驶者为中心,车内只能装载“尽可能少的屏幕”。

“我卖的不是一个iPad,而是一辆汽车,阿尔法·罗密欧牌汽车。”安巴托斩钉截铁地说。

在今年1月出任阿尔法·罗密欧全球CEO之前,安巴托在法国知名汽车集团标致雪铁龙内工作了9年3个月。此前的最高职位是标致品牌全球CEO和标致雪铁龙零售总监。

安巴托在执掌标致品牌时,曾在2019年对中国汽车市场发展有过一段著名言论:中国车市的下一个两百年发展,标致绝不会缺席。

但让安巴托无法自圆其说的现实是,2020年神龙汽车的累计销量只有50267辆,同比下滑55.74%,销量腰斩。

在这番言论后,安巴托便在集团合并过程中,升任阿尔法·罗密欧全球CEO。

像现在大多数汽车制造商一样,阿尔法·罗密欧正在为电动化的未来而努力,但收效甚微。安巴托说,未来的阿尔法·罗密欧将持续传达情感,即使没有发动机声浪。

近期,阿尔法·罗密欧小型SUV车型Tonale频繁曝光,这是一款基于Jeep指南者的紧凑型跨界车,将推出混动和纯电版。另一款较小的跨界车也会随后推出,可能被称为Brennero,基于标致雪铁龙eCMP平台,同样拥有两种动力总成。

内燃机时代,阿尔法·罗密欧的中国市场之旅可谓失败的纯粹。电动车时代能否扭转颓势,从安巴托目前的态度来看,成功的概率并不大。

正如每个阿尔法·罗密欧粉丝都会面临的灵魂拷问:你真的会掏真金白银去购买阿尔法·罗密欧的新车吗?

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