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美国两港口出现“史上最严重拥堵”,货船平均进港时间延长至8.7天

航运公司巨头马士基预计,全球主要货运港口的拥堵情况至少将持续到今年年底。

来源:视觉中国

记者 | 白帆

全球港口拥堵的情况仍在不断恶化。据央视新闻报道,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周出现了“史上最严重拥堵”:截至本周一,在以上两个港口等待进港的集装箱货船多达97艘,平均进港时间从8月中旬的6.2天延长至目前的8.7天,刷新了历史纪录。

近期国际货运量激增,客观上加剧了港口拥堵。由于大量商家开始为圣诞节提前备货,将准备销售的商品运往美国等地,全球航运迎来旺季,达飞海运10月份的舱位都已被全部预定。

航运巨头马士基预计,全球主要货运港口的拥堵情况至少将持续到今年年底。

对此,全球知名数据公司IHS Markit海运和贸易副总监TurlochMooney分析称,货量激增和货物集中度上升导致供应链紧张,堆场拥堵加剧、货物停留时间延长,集装箱设备分布和多式联运连接受到影响,进而导致主要门户港持续拥堵。

以一艘名为“NAVIOSAMARILLO”的集装箱轮船为例,该船载重量约4500TEU,于8月27日抵达港口锚地,等待了11天之后才挂靠港口,又等待了9天才完成装卸离港。

有业内观点认为,美国港口拥堵尤其严重,一个重要原因是作业效率低。单船装卸量较大时,北美港口平均每自然箱需要76秒,北欧港口平均用时46秒,而亚洲港口平均用时仅27秒。换言之,亚洲港口集装箱装卸率是北美港口的两倍多。

另外,疫情等因素也导致美国货运供应链更加混乱。

在港口拥堵的影响之下,海运运力愈发紧张。根据英国劳氏日报的数据,当前有679艘散货船等待靠泊,约占全球干散货船队运力的5.5%。海运运价也随之飙升,一些航线的运价已经达到以往常规运价的10倍。

不久前,美国费城港为了清理积压在港口的集装箱,一度暂停为船舶运营提供服务。尼日利亚港务局(NPA)代理总经理则要求该国港口拍卖5000多个无人认领的集装箱。

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