记者 | 周纯粼

5年前，广汽传祺是第一个敢于尝试突破20万元价格天花板的中国品牌。“以前15万是中国品牌的天花板，现在20万是中国品牌的天花板。广汽传祺努力通过三“8”战略突破20万的天花板，甚至超越20万的市场与合资品牌直接竞争，成为能够让更多消费者认同的中国品牌。”这是时任广汽乘用车总经理郁俊在2016年广州车展期间的话。

当时，广汽传祺凭借一台GS4的火爆销售以及后续的GM8、GS8、GA8“三8”战略实现了品牌向上突破。虽然在随后的几年里被吉利、长城等品牌用更强劲的向上攻势掩盖了光芒，但仍无法抹灭其对中国车市整体向上的搅动作用。

眼下，代表着广汽传祺造车最高水平的第二代GS8来了，它在此时此刻是否仍然在中国品牌甚至更广阔的战场上有足够的竞争力？

在不久前进行了外观设计解析之后，广汽传祺GS8正在逐渐褪去它的神秘面纱。9月24日，广汽传祺第二代GS8进行了一场技术解析。

在以“科技”为标签的战略布局中，广汽传祺第二代GS8中搭载了中国首个采用DLP技术的AR-HUD技术、全面升级的ADiGO 4.0智驾互联生态系统、五感合一的超感交互智能座舱、人车合一的AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）等。

第二代GS8 AR-HUD采用DLP技术，据称与奔驰S级同款。该系统融进AR导航和辅助驾驶等信息，并融合前方实景增强显示，将显示信息与实际道路结合显示，在功能上具有安全、智能、便捷、科技的优势。

全新第二代GS8 AR-HUD无论在VID、画面尺寸还是PGU、FOV方面都尽可能地进行了突破，力争做到同级最佳。具体参数为，VID：8m、画面尺寸：60英寸；PGU：DLP；FOV：10°×4°。

根据介绍，最原始的HUD为C-HUD形式，成像载体为6~8英寸的透明树脂玻璃，VID小于2米，成像信息主要为车速、导航、油耗和温度等，多为数字信息，形式较为集中且单一。

较为高级的形态为W-HUD成像载体主要是前挡风玻璃，VID增加至2-6米，成像大小在7-12英寸，但同样存在着由于成像距离较近，驾驶员实现远近调焦影响驾驶状态等问题。

而AR-HUD则在W-HUD的基础上，可实现把VID，也就是投射距离加大到8米，甚至是更远的距离。同时，AR-HUD的FOV更大，成像的尺寸以及显示的信息都大为增加。

为了实现这一效果，第二代GS8上的HUD系统解决了阳光倒灌问题；体积较大，车辆布置困难问题；以及对光学质量的更高要求。

在HUD中显示更多信息能够有助于驾驶者减少对中控和仪表屏幕的斜视，将目光聚集于正前方，无需在驾驶中转移视线。这在L2级别以及更高的辅助驾驶阶段中十分必要。

AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统则是中国品牌首次搭载。

该系统利用生物电信息及人体工程学，建立符合中国人特征的人机模型，研究和获取最佳驾乘体验特征；并通过机器学习算法，在线实时识别驾驶员行为；研究JERK控制方程，利用多系统集成控制器判断各种工况，结合人机模型和机器学习算法，对车辆进行自适应的动态控制，从而为驾驶员提供畅快、稳定的驾驶体验。

过去的车辆传动系统、制动系统、发动机系统、车身电子系统、悬架系统和转向系统各节点单独控制子系统，由于缺乏融合控制，使得无法以集成最优方案控制整车。

为实现最优方案控制整车，并打造符合中国人特征的驾乘辅助系统，广汽首次通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。

从车辆成本角度来说，域控制技术的提升，有助于减少车内ECU和线束的数量，对于轻量化和降成本具有显著效果。

广汽AVDC车辆自适应动态控制系统，通过各个子系统之间交互传感器信息，以整车最佳方案对车辆各节点进行集成控制。

ADiGO 4.0智驾互联生态系统则是广汽传祺在车载信息娱乐方面的最新研发成果。

其在功能性方面可以视线手机无感钥匙、迎宾灯语/灯毯、节日问候、座椅调节、人脸识别、智能氛围灯等。

不仅如此，在更广泛的IOT物联网领悟，通过这套系统，用户可以在车内控制家中的空调、灯光、甚至是热水器的开关和温度。

第二代传祺GS8搭载了L2.5 级别的辅助驾驶功能。包含主动制动辅助系统（AEB）、集成式巡航辅助（TJA/ICA）、自动矩阵大灯（ADB）、紧急车道保持辅助（ELK）、自动变道（ILC）等。

为了实现上述功能的顺畅运行，其在硬件方面搭载了12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个智能前向摄像头、1个前向雷达、2个侧前方雷达、2个侧后方雷达。

在被动安全方面，全新第二代GS8采用全新GPMA架构的车身结构，实现了最优的吸能和传力要求，在各种碰撞工况中都能实现乘员舱的结构稳定可靠。其中全正碰工况加速度比上一代车型减小15%，小偏置碰工况侵入量比上一代车型降低60%。

超高强钢和超高强度热成型钢在GPMA架构上得到了大量运用，其中超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，相对于上一代产品，其应用比例提升至17%，车身刚度提升了25%。

动力方面，新车搭载被称为“钜浪动力”的高功率2.0T GDI发动机以及爱信第三代8AT动力总成。全新的发动机中采用了GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、双流道增压器、电控横流冷却系统、树脂齿轮双平衡轴、可变机油泵、低摩擦配气机构、内冷油道活塞、国六B曲轴箱强制扫气系统、NVH优化等技术。

根据广汽传祺公布的信息，第二代GS8的售价将与第一代车型处于相同水平，但三大件和科技含量却大幅提升，以实现“加量不加价”的效果。

作为广汽传祺SUV产品线中的旗舰车型，第二代GS8无疑也被寄予了品牌进一步向上突破的厚望。