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“欢庆女神”率先触电,劳斯莱斯电动车首次路试曝光

超豪华品牌第一款纯电车型,专属平台打造,2023年交付。

 

记者 | 李文博

9月29日,超豪华汽车制造商劳斯莱斯正式发布首款纯电动量产车型——“闪灵”(Spectre)

该车即日起开启全球范围内的道路测试。为了让闪灵达到劳斯莱斯既有的造车水准,工程师们设计了史上要求最严苛的测试项目,累计行驶里程总计将达到250万公里,相当于平均一辆劳斯莱斯使用400多年的总里程。

闪灵的道路测试会前往全球各个国家与地区,接受各种路况、各种地形的测试。

据劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)介绍,闪灵将于2023年第四季度上市并交付。同时,劳斯莱斯产品阵容将于2030年实现全面电动化。

作为第一款公开销售的纯电动车型,劳斯莱斯闪灵身上有太多值得关注的线索与挖掘的秘密。

首先是造车架构。

2017年上市的第八代幻影使用了劳斯莱斯专属铝制架构。这是一个灵活可变的车辆架构,支持燃油车与电动车。闪灵是该专属架构上诞生的第一款纯电动汽车。

与大部分汽车制造商现有的平台共享策略不同,劳斯莱斯尽管隶属德国宝马集团,但闪灵在设计之初便以“量身打造”为主线思维,仅在部分零部件、电驱系统和电池技术上取用宝马集团经验,其它部分均由劳斯莱斯亲自操刀完成。

其次是命名体系。

劳斯莱斯此前的车型名称寓意深刻,高度符合品牌调性,比如幻影(Phantom)、古思特(Ghost)和 魅影(Wraith)等。

闪灵(Spectre)亦如此,它的释义中包含卓越力量与神秘灵动,源自奇幻世界的生物,令世界静止。

托斯顿·穆勒·乌特弗斯说,过去十年,他一直被问到“劳斯莱斯何时推出首款电动车”。闪灵便是他执掌的劳斯莱斯给出的第一个答案。

劳斯莱斯在汽车电动化这件事上,并非外界想象的“兵马未动”,而是“超前太久”。

早在1900年,劳斯莱斯汽车创始人之一查尔斯·劳斯就曾在媒体访谈中对电动车做出过预言:

“电动车毫无噪音,十分洁净,且没有燃油车的气味与振动。如能安排好固定充电站,电动车的实用性将非常可观。但就目前而言,我并不认为电动车有很大实用价值——至少在今后很多年内没有太大价值。”

劳斯莱斯汽车的另一位创始人亨利·莱斯则是全球首批电力工程师之一,为早期汽车供应过电动机,也负责过利物浦市的道路和剧院照明。

劳斯莱斯现任首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯也郑重承诺劳斯莱斯将于十年内实现电动化。

从现有战略,劳斯莱斯的电动化举措可以归纳提炼为三个主要方向:

第一,在十年内(2020至2030年)推出一款纯电动车型;

第二,该车型为纯电驱动,不采用混合动力;

第三,这是一台正统纯粹,毋庸置疑的劳斯莱斯。

在劳斯莱斯的语境里,电动车的时代最佳范本是:“都市通勤与市郊出游两相宜”。

近现代的电动化进程中,劳斯莱斯在2011年推出了基于幻影车型的实验电动车(EE),代号102EX——一款完全可驾驶、可上路的纯电动劳斯莱斯幻影。

但幻影EE没有量产计划,它的任务是“体验平台”。

2016年,恰逢母公司宝马集团诞生100周年,劳斯莱斯推出VISION NEXT 100 (103EX),这辆5.9米长,1.6米高的汽车基于劳斯莱斯轻量化平台打造,由专用纯电驱系统提供动力,并可实现完全自动驾驶。

但103EX也是一台实验车型,从未有过量产计划。

内燃机时代,劳斯莱斯工程团队们利用当时最先进的技术,对早期汽车进行改造,使之从嘈杂简陋、舒适度差的交通工具演变成工业制造皇冠顶端的明珠。劳斯莱斯在汽车界的地位至今仍毫无动摇。

在超豪华品牌中,劳斯莱斯是第一个率先公布纯电车型路径的公司。很明显,居于王座一个多世纪的劳斯莱斯,选择跳过混动阶段,义无反顾地直接迈入纯电时代,其电动化雄心绝不止于一台车,而是超豪华电动车”世代的新王座。

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