记者 | 李文博

2021年10月5日，中国智能纯电汽车产品和服务提供商威马汽车正式宣布，公司获得超过3亿美元的D1轮融资，领投方为电讯盈科有限公司和信德集团有限公司，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等为参投方。

随后，威马汽车还会与其他国际知名投资机构签署D2轮融资协议，本轮融资总金额将达约5亿美元。

新钱落袋意味着威马汽车所倡导的“科技普惠”造车理念受到资本市场高度认可，也进一步坐实了威马汽车前往港股上市的可能性。

此次融资落锤敲定后，威马汽车已累计完成11轮融资，除今年2月与多家银行及金融机构达成的115亿元人民币授信合作外，威马汽车上市前的融资总额已接近330亿元人民币，是所有中国造车新势力中，资本运作表现最强势的公司。

以上市为分界线，声音最响，胆子最大的蔚来融资总额为150亿元人民币；瞄准主流消费层级的小鹏历经11轮融资，累计金额超过188亿元人民币；理想凭借有且仅有一款的在售车型融到了近120亿元人民币。

但即便以抱团的群组形态对比，“蔚小理”的吸金能力，在单枪匹马的威马汽车面前，也不过占个“微弱优势”。

“蔚小理”三家合纵连横后458亿元的融资总额，对上威马汽车一己之力的330亿元，谁是资本机构眼中的“明日之星”，答案一目了然。

当然，投资金额单项纬度上的胜利不是威马汽车的终极愿景，投资高质量才是。

在11轮融资中，国际知名度极高的顶尖投资猎团们，皆是主动与威马汽车进行双向奔赴的。

这些手持重金的聪明人们渴望搭上“新能源汽车”这趟时代快车，而威马汽车恰好给了他们这样一次生机勃发的机遇。

以D1轮融资的领投方电讯盈科与信德集团为例，两间公司都是在中国香港具备领导地位的企业。

其中，创立于2008年的电讯盈科是中国香港最大的通信服务供应商，也是亚洲主要综合通信服务公司，创始人为香港富商李嘉诚次子李泽楷。信德集团则由何鸿燊创立，何超琼管理，核心业务为地产、运输、酒店及消闲与投资，是全球闻名的上市大型综合企业。

再比如2020年9月创下新势力最大融资金额记录的D轮融资，这笔总额100亿元人民币的资方名单可谓星光熠熠：上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台，百度和湖北长江产业基金等。

从互联网巨擘百度集团的率先落子，到上海国资、上汽集团的官方盖章，再到李嘉诚家族、何鸿燊家族的全力追跟，威马汽车一直都是各路资本的“情有独钟”，其背后的主线原因大抵有三点：

第一，从创立之初，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就坚定踏入“科技普惠”路线，锚定15至25万主流市场，就此演进出威马汽车区割于“蔚小理”的独特气质。

要知道，即便是中国高端电动汽车的旗手蔚来，也宣布将创立新品牌，进军主流消费市场，这点充分验证了沈晖极具前瞻性的判断力。

在电动车市场结构从“哑铃型”向“纺锤型”转变的过程中，押中了未来的威马汽车正快步跨入收获的季节。

今年9月，威马汽车销量5,005台，三季度销量13,378辆，创单季销量历史新高；前9个月累计销量29,043台，超过去年全年销量总和的22,495台。自成立以来，威马在中国200多个城市累计交付超过7万台新车。

第二，威马汽车是目前全球唯一量产交付L4级自动驾驶汽车的公司。威马W6通过HAVP+PAVP模式，一键泊车入库、驶出车库。用户只需带领它学习一次泊车路线，系统就可以在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，在车内无驾驶员的前提下，自动泊车入位。

在EX5系列和EX6上，威马汽车一视同仁地配载了具备12项功能的L2级自动驾驶技术，是主流市场内自动驾驶级别最高的量产车型之一。

第三，威马汽车是最早自建工厂的新势力，也是兼具智造基地和新能源汽车生产资质的第一家新势力。

与先期委身代工模式的“蔚小理”路线相反，威马汽车前置了设立工厂这样的重资产项目，在浙江温州和湖北黄冈先后建成两座满足工业4.0标准的智能制造基地。当“蔚小理”为资质与工厂惴惴不安时威马汽车已经在考虑如何尽早达成全产业链数字化了。

对资本的多维加持，威马汽车控股有限公司创始人兼CEO沈晖很兴奋，也很欣慰。“电讯盈科有限公司和信德集团的认可不仅具备市场象征意义，也将对威马在无人驾驶的持续研发方面带来关键性支撑。”沈晖说，“10月中下旬，威马将发布最新款的轿车，确立领先优势。”

威马汽车在产品和功能上，一直走“接地气”路线；品牌力和资本关注度方面，从国内走向了国际。回顾2021年前三个季度，“务实派”威马汽车解锁了许多新成就：

1月，威马W6量产下线，成为国内首款达到L4级无人驾驶的量产车型；2月，与多家银行及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议；4月，W6首批车主交付。威马汽车是造车新势力中上半年唯一完成量产交付的公司；

6月，通过OTA将车载版“学习强国”软件推送至车主，威马汽车是首个搭载车载版“学习强国”软件的新势力品牌；

9月，沈晖登上美国TED演讲，替李斌、何小鹏和李想向整个世界，发出了属于中国汽车工业的最强音；

在中国智能电动汽车进入发展快车道的当下，锁定15至25万主流市场的威马汽车对手们更早完成产品布局，更快进入“狂飙”模式。相比声量场上的短暂高光，沈晖更看重消费赛道上的角逐，那里才是威马汽车一直以来的主场。