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完成中期改款后的雅阁,有了这些新变化|试驾

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完成中期改款后的雅阁,有了这些新变化|试驾

中期改款的雅阁究竟提升了什么,看完你就明白了。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

在合资品牌的用户中,很难找到像本田粉丝一样忠于品牌、热爱品牌的车迷朋友了。甚至在厂家还未公布新款广汽本田雅阁的改款信息之前,网上已经有铺天盖地的信息,而我们在见到实车时,还是对这款中级轿车的“常青藤”车型充满了期待。

从官方的定义上来看,作为十代雅阁的中期改款车型,主要在产品力的基础上进行全方位升级,在新四化浪潮中,附加符合新时代的新价值,打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

具体来看, 新款雅阁主要在智能科技、外观内饰、驾驶性能方面实现优化升级。雅阁的用户群体也十分明确,新增了幻 夜版运动套件,强化外观运动性。

与现款车型基本相同,在外观方面新款雅阁依然是那个年轻人喜爱的造型特点,修长的车身配合本田家族式的前脸设计,运动化的外观套件的得到了升级。例如外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线都瞄准了当下挑剔的年轻消费者。

最明显的变化的变化还是全新的18寸轮毂造型(顶配车型),双拼色的设计充满了运动气息,为后备箱上面还新增了黑色的运动尾翼。另外,新款雅阁还采用了全新外观颜色和内饰外观色7种:极速绯红、极夜流银、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑;内饰3种:黑色、红色白色

此外,锐·混动采用全新e:HEV专属个性标识,使用全新蓝色车标+镀铬饰条,排气管采用运动感翼鳍形状设计

此次新款雅阁混动版也增加了红色内饰主体,在门饰板和座椅、扶手箱等处都增加了皮质包裹。与现款车型相同,按钮式换挡机构是区分燃油和混动车型的最明显特征。

新车最大升级还属Honda CONNECT 3.0智导互联,在合资同级别车型中具有一定优势。“语音交互系统”&“远程服务”先进且实用。在合资车自主研发的车机系统中,Honda CONNECT 3.0有着智能语音为交互界面,配置了AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级。

新车还升级了10.25英寸屏幕,内置DA/Carlife,追加无线充电。只需一句“你好,本田”,系统就能够根据乘员的语音指令,执行相关操作内容。

当然,作为一款B车,新款雅阁与现款车型基本一致,汽油版车型和燃油版车型的车身尺寸同为为4906mmⅹ1862mmⅹ1449mm轴距 2830mm宽大的车身造就了不错的乘坐空间。当前方座椅调节至适合驾驶员的位置时,后排仍有宽敞的空间。

坐垫的长度和填充物依旧适合长途出行,并且混动版车型还在后排扶手上新增了多项控制按键,使得后排乘客有着不错的操作体验。

新款雅阁延续了现款车型的动力总成,分别为燃油车型SPORT TURBO 1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机(260TURBO)、混动车型SPORT HYBRID(锐·混动)第三代i-MMD双电机混合动力系统

燃油版车型搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱,最大功率为143kW,峰值扭矩260N·m;后者搭载2.0L阿特金森循环发动机+电机系统,发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N·m,电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m。

两款动力总成车型的实际乘坐体验较为一致,悬挂能够很柔韧的处理路面的颠簸,即使在面对减速带等大型障碍时,悬挂也没有余震出现。在弯道时,悬挂也能够抑制一部分车身的侧倾,给予驾驶者信心,整体底盘和悬挂调教偏向舒适性。

在实际动力表现上,新款雅阁的燃油版和混动版又有着明显的区别。燃油版车型的动力输出相对更加线性,油门初段相较于新款车型更加灵敏,市区中CVT变速箱能够很“听话”的执行着驾驶者的升降档指令。一脚深油门,VTEC的高转速时刻到来,车辆很迅速的冲出去,具有驾驶乐趣。

混动车型则更为柔和一点,这种柔和主要体现在起步加速阶段。一旦深油门起步,电机首先快速出力,强大的轮上扭矩迅速拖动车辆向前冲去,虽然自然吸气发动机的动力参数相对较弱,但是配合上电机的驱动,整体加速还是十分畅快的。

这里真的要称赞一下第三代i-MMD双电机混合动力系统在电启动和燃油机共同做功的时候,几乎感觉不到后者的加入,整个衔接过程十分流畅,感觉不到突兀感。

当然,作为旗舰定位的存在,混动车型相较于燃油车型具有更好的底盘滤震和隔音降噪的表现,均匀排布的电机、电池系统也让底盘更具有操控性。

实际上,不难看出中期改款雅阁的推出是做过功课的。首先搞清楚主要用户群体对于年轻运动的需求,便增加了多项运动套件;其次,针对合资品牌车机系统不智能的现状,推出了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,通过官方深度融合,将安全性和易用性进行了完美匹配,提升了智能化和安全性。

最后,针对隔音降噪和油门、刹车、转向进行优化,进一步提升整车的驾控逻辑,让年轻消费者感受到一流的中级车驾驶乐趣。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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完成中期改款后的雅阁,有了这些新变化|试驾

中期改款的雅阁究竟提升了什么,看完你就明白了。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

在合资品牌的用户中,很难找到像本田粉丝一样忠于品牌、热爱品牌的车迷朋友了。甚至在厂家还未公布新款广汽本田雅阁的改款信息之前,网上已经有铺天盖地的信息,而我们在见到实车时,还是对这款中级轿车的“常青藤”车型充满了期待。

从官方的定义上来看,作为十代雅阁的中期改款车型,主要在产品力的基础上进行全方位升级,在新四化浪潮中,附加符合新时代的新价值,打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

具体来看, 新款雅阁主要在智能科技、外观内饰、驾驶性能方面实现优化升级。雅阁的用户群体也十分明确,新增了幻 夜版运动套件,强化外观运动性。

与现款车型基本相同,在外观方面新款雅阁依然是那个年轻人喜爱的造型特点,修长的车身配合本田家族式的前脸设计,运动化的外观套件的得到了升级。例如外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线都瞄准了当下挑剔的年轻消费者。

最明显的变化的变化还是全新的18寸轮毂造型(顶配车型),双拼色的设计充满了运动气息,为后备箱上面还新增了黑色的运动尾翼。另外,新款雅阁还采用了全新外观颜色和内饰外观色7种:极速绯红、极夜流银、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑;内饰3种:黑色、红色白色

此外,锐·混动采用全新e:HEV专属个性标识,使用全新蓝色车标+镀铬饰条,排气管采用运动感翼鳍形状设计

此次新款雅阁混动版也增加了红色内饰主体,在门饰板和座椅、扶手箱等处都增加了皮质包裹。与现款车型相同,按钮式换挡机构是区分燃油和混动车型的最明显特征。

新车最大升级还属Honda CONNECT 3.0智导互联,在合资同级别车型中具有一定优势。“语音交互系统”&“远程服务”先进且实用。在合资车自主研发的车机系统中,Honda CONNECT 3.0有着智能语音为交互界面,配置了AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级。

新车还升级了10.25英寸屏幕,内置DA/Carlife,追加无线充电。只需一句“你好,本田”,系统就能够根据乘员的语音指令,执行相关操作内容。

当然,作为一款B车,新款雅阁与现款车型基本一致,汽油版车型和燃油版车型的车身尺寸同为为4906mmⅹ1862mmⅹ1449mm轴距 2830mm宽大的车身造就了不错的乘坐空间。当前方座椅调节至适合驾驶员的位置时,后排仍有宽敞的空间。

坐垫的长度和填充物依旧适合长途出行,并且混动版车型还在后排扶手上新增了多项控制按键,使得后排乘客有着不错的操作体验。

新款雅阁延续了现款车型的动力总成,分别为燃油车型SPORT TURBO 1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机(260TURBO)、混动车型SPORT HYBRID(锐·混动)第三代i-MMD双电机混合动力系统

燃油版车型搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱,最大功率为143kW,峰值扭矩260N·m;后者搭载2.0L阿特金森循环发动机+电机系统,发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N·m,电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m。

两款动力总成车型的实际乘坐体验较为一致,悬挂能够很柔韧的处理路面的颠簸,即使在面对减速带等大型障碍时,悬挂也没有余震出现。在弯道时,悬挂也能够抑制一部分车身的侧倾,给予驾驶者信心,整体底盘和悬挂调教偏向舒适性。

在实际动力表现上,新款雅阁的燃油版和混动版又有着明显的区别。燃油版车型的动力输出相对更加线性,油门初段相较于新款车型更加灵敏,市区中CVT变速箱能够很“听话”的执行着驾驶者的升降档指令。一脚深油门,VTEC的高转速时刻到来,车辆很迅速的冲出去,具有驾驶乐趣。

混动车型则更为柔和一点,这种柔和主要体现在起步加速阶段。一旦深油门起步,电机首先快速出力,强大的轮上扭矩迅速拖动车辆向前冲去,虽然自然吸气发动机的动力参数相对较弱,但是配合上电机的驱动,整体加速还是十分畅快的。

这里真的要称赞一下第三代i-MMD双电机混合动力系统在电启动和燃油机共同做功的时候,几乎感觉不到后者的加入,整个衔接过程十分流畅,感觉不到突兀感。

当然,作为旗舰定位的存在,混动车型相较于燃油车型具有更好的底盘滤震和隔音降噪的表现,均匀排布的电机、电池系统也让底盘更具有操控性。

实际上,不难看出中期改款雅阁的推出是做过功课的。首先搞清楚主要用户群体对于年轻运动的需求,便增加了多项运动套件;其次,针对合资品牌车机系统不智能的现状,推出了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,通过官方深度融合,将安全性和易用性进行了完美匹配,提升了智能化和安全性。

最后,针对隔音降噪和油门、刹车、转向进行优化,进一步提升整车的驾控逻辑,让年轻消费者感受到一流的中级车驾驶乐趣。

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