因“发动机曲轴箱通风阀里的一个膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏”。上汽通用根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计2160779辆。具体涉及部分别克英朗和雪佛兰科鲁兹、景程、爱唯欧汽车。

因为召回数量巨大，这条消息今天又在汽车圈里炸了锅。召回其实是个很正常的事情，虽然车辆在上市之前会做大量的可靠性测试，但难免有些难以察觉的隐患，所以召回是车企对消费者负责的一个行为，这种态度首先是值得肯定的。真正可怕的是发现问题了，却出于公关或者成本的考虑而瞒天过海。

这条召回消息勾起了很多人的好奇，曲轴箱通风阀到底又是个什么鬼？

每辆车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去。在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低车辆的润滑性能，加速机油的氧化、变质。同时，水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

那么，为了防止曲轴箱压力过高，延长机油的使用寿命，减少零件磨损和腐蚀，就必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。安装了曲轴箱通风系统后就可以有效解决上述问题。

曲轴箱通风又分为自然通风和强制通风，自然通风一般应用于早期的柴油车上，而现在汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，也就是通常所说的PVC系统。

早在60年代的美国，汽车就强制加装PVC系统，它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。

因为发动机废气中有较强的酸性气体，如果通风阀中膜片耐腐蚀性不足依旧会导致窜气，虽然说就是小小的一个膜片，但是隐患还是比较大的。而此次召回的原因就是曲轴箱通风阀有耐久性失效的风险，主要是用于控制强制通风的风量大小，价格也很便宜。

这次大规模的召回势必会对上汽通用造成一定的影响，但是这绝对不能说通用的车质量不过关，任何品牌的任何车型都有可能因为某处的隐患而召回，所以我们也应该用平常心去看待此次召回。

 

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