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J.D. Power:中国自主汽车品牌保值率不断提升,日系品牌保值率稳居第一

2021年多数二手车交易集中在紧凑型轿车和紧凑型SUV这两大车型级别,上汽大众是二手车交易量最高的汽车厂商。东风本田、广汽本田和广汽丰田分别位列汽车厂商保值率前三甲。

图片来源:视觉中国

记者 | 李亦萌

随着中国汽车市场成熟度的不断提高,汽车保值率正成为新车及二手车消费过程中的一项重要参考指标。

跨国市场研究机构J.D. Power(君迪)周二(10月19日)发布的《2021中国汽车保值率研究报告》显示,日系汽车品牌的保值率稳居行业第一,而中国自主汽车品牌的保值率也正处在稳步提升的过程中。

保值率被认为是衡量一个品牌及一款车型价值的重要指标。J.D. Power研究发现,在当前的中国汽车市场上,进口车保值率高于合资及国产车型。其中,日系车保值率占有绝对优势,较位居第二的德系品牌高出5.5个百分点。

从品牌细分来看,豪华汽车品牌的保值率大幅领先于主流汽车品牌,其中雷克萨斯位列第一名,保值率达68.14%,保时捷、本田紧随其后,保值率分别为64.54%和62.02%。J.D. Power认为,豪华车型的稀缺性和较高的品牌溢价对其保值率高企起到了积极作用。

主流汽车品牌保值率榜单中,东风本田以63.4%的明显优势位列第一,广汽本田和广汽丰田分别排名第二和第三。

自主汽车品牌中,上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰分别夺得保值率方面的冠、亚、季军。但J.D. Power提醒称,自主汽车品牌在产品保值率方面的竞争呈现出白热化的态势——在上述3个保值率处于头部区间的自主品牌之间,其差距不超过1%。

从总体来看,自主汽车品牌整体保值率为45.5%,以0.5个百分点的微弱优势领先美系及部分欧系。此类品牌的向上趋势通过产品保值率参数得到了充分体现,

“近年来,自主品牌综合实力提升显著,与合资品牌的差距逐渐缩小。虽然自主品牌整体水平与排名领先的日系和德系仍然有较大差距,但头部自主品牌保值率已与排名前十的汽车厂商十分接近。对于自主品牌来说,保值率可以作为品牌向上战略的强力支撑。保值率提升将有助于自主品牌向上的形象更加深入人心,也能加快自主品牌高端化的步伐。”J.D. Power方面分析称。

今年,共有15个品牌的30款车型获得10个车型级别前三,获得车型前三最多的品牌是东风本田(6款)、广汽本田(5款)、雷克萨斯(4款)、广汽丰田(3款)。

其中,东风本田共获得5项第一:汽车厂商第一、小型SUV第一(本田XR-V)、紧凑型车第一(本田思域)、紧凑型SUV第一(本田CR-V)、MPV第一(本田艾力绅)。广汽丰田和雷克萨斯则分别斩获两项车型第一:丰田凯美瑞(中型车)和丰田汉兰达(中型SUV ) ;雷克萨斯ES(豪华车)和雷克萨斯RX(豪华SUV)。

此外,共有5个自主品牌的6款车型获得各车型级别自主品牌车型第一,分别是:宝骏310、吉利远景X3、北京越野BJ40、广汽传祺GS8、广汽传祺M8、哈弗H9。

报告同时指出,中国车市进入存量时代的背景下,存量市场消费圈层发生结构性变化,汽车增购、换购量在汽车消费中的占比逐步提升,二手车交易的需求、活跃度不断上升。从地域层面来看,二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市。

紧凑型车和紧凑型SUV在二手车交易中占比较高,分别为32.1%和14%。报告分析认为,市场保有量高、性价比高、经济实用是紧凑款车型受青睐的主要原因。另外,中大型SUV交易价格领先豪华SUV和豪华车,反映出随着家庭用车需求与日俱增,空间宽敞、实用性强的中大型SUV在二手车市场更为抢手。

从厂商层面来看,日系厂商如东风本田和广汽本田的平均交易价格相对较高,均超过10万元;二手车交易份额最高的是上汽大众,占总交易量近一成。自主品牌厂商仍有较大提升空间,仅上汽通用五菱和吉利汽车跻身交易量前十行列。

J.D. Power认为,中国汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性均令汽车保值率对新车、二手车销售及车企各项核心业务的多重价值得到进一步凸显。该机构建议,各大汽车品牌应当重视和提升保值率有助于品牌的向上策略和长足发展。

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