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全球镁供应或出现短缺,将导致汽车制造商遭遇产能瓶颈

镁供应短缺或引发铝材供应短缺,后者被广泛用于汽车制造。

图片来源:视觉中国

记者 | 李亦萌

在今年的大部分时间里,全球的汽车制造受到了诸多供应链问题的阻碍,其中大部分是半导体芯片短缺所引起的连锁反应。

大部分观点认为,芯片供应短缺的情况至少会持续到明年夏季,甚至更久。

虽然许多预测中的供应短缺成了现实,但还有一些并没有发生。例如,行业分析师今年早些时候曾警告的橡胶供应短缺。

可眼下,汽车制造行业或将面临一个新的威胁,那就是潜在的镁供应短缺。

目前,全球大约85%的镁原料生产位于中国,而中国相关企业的产能则受到了客观因素的制约。

在今年年底前,全球镁供应量预计将下降70%左右。

在汽车制造行业中,镁材料被用于生产铝合金关键部件,其中包括变速箱、转向柱、座椅框架、油箱盖等各个领域。

“在铝板和方坯的生产过程中,镁没有替代品,”巴克莱(Barclays)分析师阿莫斯·弗莱彻(Amos Fletcher)说,“产业下游35%对镁的需求是用于制造汽车板材,如果镁停止供应,那么整个汽车行业的运转也有可能被迫中断。”

镁作为合金剂添加时,可以提高铝的强度。

“镁短缺可能引发可用铝材的短缺,这也可能反过来影响汽车生产,”美国银行证券分析师在一份报告中表示,“这种情况尚未被纳入我们的估计中。此类问题刚刚出现,因此我们还没有对汽车制造商发出警告。”

此外,由于镁会在3个月后开始氧化,因而是一种难以储存的金属。在其产量暂时难以得到提高的前提下,全球现有的镁库存很有可能会在年底前降至极低的水平。

目前,德国乃至整个欧洲的镁储备量预计仅可维持到11月底。

“如果出现如此严重的供应瓶颈,就有可能造成大规模生产损失。”德国有色金属工业协会在一份报告中写道。

标准普尔全球普氏能源资讯 (S&P Global Platts) 在最新报告中提及,加拿大金属公司Matalco已通知其客户,由于镁供应“枯竭”,明年可能会被迫减少或停止铝材生产。

行业因此对关键工业材料价格被推高,以及可能引发的通货膨胀而产生了担忧。价格评估公司Argus Media的数据显示,欧洲的镁价在过去一个月内飙升了近75%,至每吨9000美元以上,创下历史新高。

目前,汽车行业分析师正在密切关注这场迫在眉睫的原材料供应危机。

类似U.S. Magnesium LLC这样的大型镁供应商也正设法解决这一问题。该公司此前表示,或许能够利用其废料供应链,来缓解对于原料镁的依赖。

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