记者 | 李亦萌

11月8日，上汽通用五菱宣布，旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。后者的问世，标志着这家中国汽车制造商在整车燃料电池系统集成核心技术上再度取得突破。

2020年7月，上汽通用五菱与武汉理工大学、佛山仙湖实验室形成氢燃料电池汽车产学研战略同盟，三方联合成立团队向着更高性能的氢燃料电池汽车及其关键零部件关键技术进行攻关，成功在2021年9月完成了新一代氢燃料电池汽车的研发。

上汽通用五菱新一代氢燃料电动试制车的动力系统最大输出功率可达140千瓦，最高时速可达165公里。

同时，上汽通用五菱的氢燃料电池动力系统具备模块化、轻量化、小型化的特点，对低压系统控制策略和零部件选型进行了优化，并简化系统构型，既降低了对动力电池容量的要求，也节约了车内空间资源。

此外，集成动力系统具备纯电系统、燃料电池系统、电驱动系统等三大模块间的智慧能量交互模式，能够根据动力电池的SOC状态自适应调整能量流，在兼顾了整车动力性、经济型以及驾驶舒适性的同时，令整车硬件性能和控制策略闭环得到质的提升。

对于氢燃料电动汽车的开发，是上汽通用五菱在国家“三纵三横”新能源开发战略影响下的重要举措。早在2019年，这家总部位于广西柳州的汽车制造商就启动了氢燃料电池汽车的开发工作，并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建，为该制造商储备了氢燃料电池汽车整车集成的关键技术。

去年11月，中国国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，“深化‘三纵三横’研发布局”，其中包括“以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车”为代表的“三纵整车技术创新链”以及“以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术”为代表的“三横”关键零部件技术供给体系。

其中，氢燃料电池汽车具有能量效率高、对环境零污染、加氢时间短、续驶里程长的特点，已成为汽车行业的重大战略方向。

在加强自主研发的过程中，上汽通用五菱与国内知名高校和一流实验室联合，对氢燃料电池汽车的关键零部件开展研究。

新一代氢燃料电池汽车在搭载的氢燃料电池电堆上实现了从膜电极、双极板到电堆系统集成的全部自主化，且电堆的功率密度也已经达到了国际领先水平。

此外，该车型搭载的高压储氢瓶也为国产，储存氢压达到了70兆帕，实现了氢燃料电池汽车从关键零部件到整车集成的国产化。