记者 | 刘泽然

11月15日，针对即将被出售给奥迪的传闻，迈凯伦作出官方回应称：这个故事“完全不准确”。

在这份声明中，迈凯轮表示：“迈凯轮的技术战略一直涉及与包括其他汽车制造商在内的相关合作伙伴和供应商的持续讨论及合作，但是，迈凯轮的所有权结构没有发生变化。”

据德国媒体Automobilwoche在上周日首次报道称，奥迪和宝马都有兴趣收购迈凯轮。宝马随后完全否认了该报道，而奥迪的一位发言人表示：“在我们的战略审议过程中，我们不断评估各种合作想法。”

消息称，宝马只对迈凯轮的公路车部门即迈凯轮汽车公司感兴趣，目的是将其英国品牌的组合（MINI和劳斯莱斯）再次扩充。另一方面，奥迪则是对迈凯轮的一级方程式业务感兴趣，它有可能准备收购整个迈凯轮集团。

这些报告是在总部位于沃金的迈凯轮经历了一段动荡之后发布的，该公司的首席执行官Mike Flewitt在掌控该公司8年之后，于上个月卸任。

新冠疫情对全球各个产业都造成了冲击，尤其是对体量小的跑车制造商。沉重的财务压力，迫使迈凯轮在7月份从包括沙特阿拉伯公共投资基金在内的投资者那里筹集了5.5亿英镑的资金，并在此之后稳定了公司运转。而在4月份，迈凯伦已经把沃金工厂出售给了一家美国投资集团，在此之后，它又将该工厂租了回去。

而一旦奥迪收购迈凯轮，它将成为继兰博基尼之后第二个由奥迪控制的超级跑车品牌。这也可以被视作大众集团试图直接进入一级方程式的一种举措，事实上，有消息称该豪华品牌已经考虑了一段时间。

进入F1的方法实际上有相当多的方法——与奥迪同属一个联盟的另一豪华车制造商保时捷也在考虑重返 F1，消息源于保时捷新的赛车运动部门负责人Thomas Laudenbach。

保时捷对进入F1更大的重心布置在了成为现有车队的动力系统合作伙伴这一点，目前正在Milton Keynes建立自己独立动力系统部门的红牛——被认为是最可能与保时捷合作的车队。