记者 | 李文博

12月1日，世界第四大汽车公司Stellantis集团宣布与美国初创型动力电池制造商Factorial Energy签署联合开发协议，共同推进Factorial的高压牵引固态电池技术。Stellantis集团还公布了对Factorial Energy的战略投资。

对此，Stellantis集团首席执行官唐唯实表示：“我们对Factorial以及其他电池合作伙伴的投资，提升了为集团开发的敏捷性。类似这样的计划将加快Stellantis集团旗下电动汽车的上市时间，并让我们以更加经济高效的方式向固态电池技术转型。”

Factorial Energy是一家总部位于马萨诸塞州沃本市的固态电解质材料电池制造商。Factorial Energy曾表示，他们已经研发出一种新的电池制造方式，专家们认为可以取代目前这一代的锂离子电池。

锂离子电池于1991年首次商业化，在过去的三十年里，锂离子电池的进步非常迟缓，固态电池可助大大提升电池性能。

判断电池有五个指标：装载了多少能量，充电速度有多快，充放电周期有多长，安全性如何，以及成本有多高。这些因素是互相制约的：让电池的能量密度更高，会使其更容易发生火灾，提高电池的充电速度意味着缩短生命周期。

每个电池都有四个主要组成部分：两个电极（阳极和阴极），一个分离器（防止电极接触而引起火灾），以及帮助电极之间锂原子充电的液体电解质。液体电解质是高度可燃的，这是电池火灾特别危险的原因之一。

固态电池取消了液体。这使得电池化学可以用金属锂来代替通常由石墨制成的阳极。这种转换可以将电池的容量提高50%，并使其更容易以较低的风险快速充电。

在多个方面实现真正的性能飞跃是非常困难的。已经上市的固态电池初创公司QuantumScape Corp.的估值曾短暂地超过了福特汽车公司的估值。即使在今天，它的估值也接近120亿美元。

Factorial Energy开发出突破性的固态电池技术，解决了阻碍广泛推广电动汽车的关键问题：续航里程和安全性。

Factorial Energy首席执行官黄思宇说，公司目前的电池能量密度达到了每公斤350瓦时，每升770瓦时。目标是达到400瓦时/公斤和1000瓦时/升，这比特斯拉公司目前最先进的锂离子技术所能达到的300瓦时/公斤和1,000瓦时/升高不了多少。

目前，各大汽车公司都在夜以继日地研发固态电池。丰田汽车正与松下公司合作，大众汽车与QuantumScape合作，通用汽车与Solid Energy Systems合作，福特汽车与Solid Power合作，奔驰汽车与Hydro Quebec合作，现在也与Factorial Energy共同研发。

Stellantis集团在2021年7月公布的电气化战略中表示，其目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。