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Stellantis首席执行官:电动车过高的成本和转型压力对汽车质量和就业存在威胁

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Stellantis首席执行官:电动车过高的成本和转型压力对汽车质量和就业存在威胁

"汽车制造商需要时间进行测试并确保新技术能够确实发挥作用,进一步加快这一进程只会适得其反。"

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示,迅速转向电动汽车的外部压力可能会威胁到汽车制造商的就业和汽车质量。这是由于电动汽车在制造时存在更高的成本所导致

塔瓦雷斯在周三举行的会议上表示,政府和投资者希望汽车制造商加快向电动汽车的过渡,但成本“超出了汽车行业所能承受的限度”。

他说:“Stellantis已经决定贯彻电气化转型这比传统车辆增加50%的成本”

“我们无法将50%的额外成本转嫁给最终消费者,因为大多数客户很难支撑如此高昂的增幅。”

塔瓦雷斯说,在面对增长的成本时,汽车制造商可以指定更高的价格并减少汽车销量,也可以接受更低的利润率。然而,这些做法都会导致裁员。欧洲和北美的工会领导人都对此做出了警告,因为这会导致数万个工作岗位的消失

汽车制造商需要时间进行测试并确保新技术能够确实发挥作用,进一步加快这一进程只会适得其反。这将导致包括质量下降在内的各种问题”,补充道

塔瓦雷斯表示,Stellantis眼下的目标是通过远快于行业标准的速度提高生产力来避免裁员。

“在接下来的五年,我们必须每年消化10%的生产力(指电动车转型)……这对于一个习惯于2%到3% 生产力转型的行业而言有些太高了”,他继续说道

塔瓦雷斯表示,时间会揭露最终能够完成这一目标,谁将失败这个行业正在走向变化的极限。

根据分析师的分析,电动车的成本最终将会下降。预计到本十年的后半期,电池电动汽车和内燃机汽车可能会达到成本平价。

与其他从传统内燃机汽车中获利的汽车制造商一样,Stellantis集团与通用汽车、福特、大众和现代等老牌汽车制造商一道,都面临着以特斯拉和Rivian为代表的,更新,且从初创起就专注于制造电动车的企业的压力。

这些电动汽车公司在销售和就业方面的压力要小得多但投资者给予特斯拉和Rivian的市场估值却远远高于前面的几家汽车制造巨头

另一方面,旨在减少温室气体排放的政府政策也在别的角度加剧了压力。欧盟、美国加州和其他地区纷纷设定了到2035年停止销售内燃机汽车的目标。在这之中,英国已经将2030年定为只销售纯电动汽车的最后期限。

塔瓦雷斯表示,各国政府应将气候政策的重点进行切换。他认为对能源部门的优化和发展基础充电设施应是当前的重点

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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Stellantis首席执行官:电动车过高的成本和转型压力对汽车质量和就业存在威胁

"汽车制造商需要时间进行测试并确保新技术能够确实发挥作用,进一步加快这一进程只会适得其反。"

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示,迅速转向电动汽车的外部压力可能会威胁到汽车制造商的就业和汽车质量。这是由于电动汽车在制造时存在更高的成本所导致

塔瓦雷斯在周三举行的会议上表示,政府和投资者希望汽车制造商加快向电动汽车的过渡,但成本“超出了汽车行业所能承受的限度”。

他说:“Stellantis已经决定贯彻电气化转型这比传统车辆增加50%的成本”

“我们无法将50%的额外成本转嫁给最终消费者,因为大多数客户很难支撑如此高昂的增幅。”

塔瓦雷斯说,在面对增长的成本时,汽车制造商可以指定更高的价格并减少汽车销量,也可以接受更低的利润率。然而,这些做法都会导致裁员。欧洲和北美的工会领导人都对此做出了警告,因为这会导致数万个工作岗位的消失

汽车制造商需要时间进行测试并确保新技术能够确实发挥作用,进一步加快这一进程只会适得其反。这将导致包括质量下降在内的各种问题”,补充道

塔瓦雷斯表示,Stellantis眼下的目标是通过远快于行业标准的速度提高生产力来避免裁员。

“在接下来的五年,我们必须每年消化10%的生产力(指电动车转型)……这对于一个习惯于2%到3% 生产力转型的行业而言有些太高了”,他继续说道

塔瓦雷斯表示,时间会揭露最终能够完成这一目标,谁将失败这个行业正在走向变化的极限。

根据分析师的分析,电动车的成本最终将会下降。预计到本十年的后半期,电池电动汽车和内燃机汽车可能会达到成本平价。

与其他从传统内燃机汽车中获利的汽车制造商一样,Stellantis集团与通用汽车、福特、大众和现代等老牌汽车制造商一道,都面临着以特斯拉和Rivian为代表的,更新,且从初创起就专注于制造电动车的企业的压力。

这些电动汽车公司在销售和就业方面的压力要小得多但投资者给予特斯拉和Rivian的市场估值却远远高于前面的几家汽车制造巨头

另一方面,旨在减少温室气体排放的政府政策也在别的角度加剧了压力。欧盟、美国加州和其他地区纷纷设定了到2035年停止销售内燃机汽车的目标。在这之中,英国已经将2030年定为只销售纯电动汽车的最后期限。

塔瓦雷斯表示,各国政府应将气候政策的重点进行切换。他认为对能源部门的优化和发展基础充电设施应是当前的重点

 

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