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特斯拉称电池用石墨只能从中国进口,国内供应商都有谁?

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特斯拉称电池用石墨只能从中国进口,国内供应商都有谁?

特斯拉称,目前美国没有一家公司能生产符合其所需规格和标准的人造石墨。

图片来源:视觉中国

记者 | 徐宁

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)希望美国贸易代表(USTR),延长从中国进口的部分汽车零部件和材料的关税减免

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)123日消息,特斯拉在本周三向美国贸易代表提交了三份公开评论,支持免除石墨关税。

石墨用于制造汽车锂离子电池的阳极组件。平均一辆混合动力汽车平均需要约22磅的石墨,全电动汽车平均需要约220磅的石墨。

特斯拉表示,只有中国大陆才能提供该公司在美国生产电池所需的片状或粉末状石墨。

由于对全球和美国的人造石墨供应商进行了尽职调查,特斯拉得出结论,目前美国没有一家公司能够生产符合其生产所需规格和标准的人造石墨。”特斯拉在公开评论中写道。

韩国电池制造商SK Innovation通过其SK电池美国子公司,也支持延长对石墨的关税减免,以保护其在美国的投资

石墨一般分为人造石墨和天然石墨。由于人造石墨容量大、价格便宜,大部分动力电池和部分中高端消费电池,多选用人造石墨负极材料。 

中商情报网数据显示,国内人造石墨行业第一梯队包括贝特瑞 (835185.NQ)、璞泰来(603659.SH)、杉杉股份(600884.SH)等。

其中,贝特瑞在2017年得到松下认可,切入特斯拉供应链。松下是特斯拉的主要电池供应商之一。

璞泰来对特斯拉直接供货的主要是极片涂布机,尚处于验证的阶段。璞泰来的下游客户有LG化学和宁德时代等,这些电池企业也都是特斯拉的直接供应商。

杉杉股份的下游客户也包括ATL、宁德时代等国内外主流的电芯企业。

CNBC报道称,特朗普政府曾对中国部分产品征收的关税,导致了汽车原材料价格的上涨,特别是其中一些关税的临时除外条款,已在去年末或今年年初到期。

SK Innovation表示,如果恢复关税减免,SK将能够以具有竞争力的价格,为美国生产高质量的电动汽车零部件,同时创造支持美国家庭的全职工作岗位。

此外,丰田(Toyota)、麦格纳(Magna)和汽车地带(AutoZone)等行业巨头,正在寻求免除汽车座椅所用电机、可实现驾驶员辅助功能摄像头所用印刷电路板、在美国销售的数百种车型所用车轴以及原材料等产品的关税。

12月1日是相关行业向美国贸易代表办公室提交意见的截止日期美国贸易代表办公室网站称,特斯拉的公开评论是10月以来行业提交的2024条评论中的其中三条。

面对大量的行业请求美国贸易代表团今年10月曾公开表示,将考虑逐案恢复关税排除,特别是对于只能从中国获得的进口。这或促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨以及其他材料和组件征收25%关税的减免。

今年来马斯克一直在讨论供应链问题带来的压力。

今年6月,马斯克在推特上写道:“目前我们最大的挑战是供应链,特别在控制器芯片方面,这种情况前所未有。 缺芯的恐慌蔓延到所有企业,它们都在过量预订,就像人们囤积厕纸一样——不过规模要大得多”

11月29日,马斯克指出,尽管特斯拉迄今未受到供应链危机的重大打击,但Cybertruck电动皮卡的生产仍面临供应链问题带来的挑战。

当天,一名推特用户询问马斯克关于Cybertruck的最新信息,马斯克回复道,“哦,朋友。今年对于供应链来说真是一场噩梦,而这场噩梦还没有结束!”

截至12月3日午间收盘,璞泰来下跌0.13%,杉杉股份下跌0.39%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

特斯拉

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特斯拉称,目前美国没有一家公司能生产符合其所需规格和标准的人造石墨。

图片来源:视觉中国

记者 | 徐宁

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)希望美国贸易代表(USTR),延长从中国进口的部分汽车零部件和材料的关税减免

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)123日消息,特斯拉在本周三向美国贸易代表提交了三份公开评论,支持免除石墨关税。

石墨用于制造汽车锂离子电池的阳极组件。平均一辆混合动力汽车平均需要约22磅的石墨,全电动汽车平均需要约220磅的石墨。

特斯拉表示,只有中国大陆才能提供该公司在美国生产电池所需的片状或粉末状石墨。

由于对全球和美国的人造石墨供应商进行了尽职调查,特斯拉得出结论,目前美国没有一家公司能够生产符合其生产所需规格和标准的人造石墨。”特斯拉在公开评论中写道。

韩国电池制造商SK Innovation通过其SK电池美国子公司,也支持延长对石墨的关税减免,以保护其在美国的投资

石墨一般分为人造石墨和天然石墨。由于人造石墨容量大、价格便宜,大部分动力电池和部分中高端消费电池,多选用人造石墨负极材料。 

中商情报网数据显示,国内人造石墨行业第一梯队包括贝特瑞 (835185.NQ)、璞泰来(603659.SH)、杉杉股份(600884.SH)等。

其中,贝特瑞在2017年得到松下认可,切入特斯拉供应链。松下是特斯拉的主要电池供应商之一。

璞泰来对特斯拉直接供货的主要是极片涂布机,尚处于验证的阶段。璞泰来的下游客户有LG化学和宁德时代等,这些电池企业也都是特斯拉的直接供应商。

杉杉股份的下游客户也包括ATL、宁德时代等国内外主流的电芯企业。

CNBC报道称,特朗普政府曾对中国部分产品征收的关税,导致了汽车原材料价格的上涨,特别是其中一些关税的临时除外条款,已在去年末或今年年初到期。

SK Innovation表示,如果恢复关税减免,SK将能够以具有竞争力的价格,为美国生产高质量的电动汽车零部件,同时创造支持美国家庭的全职工作岗位。

此外,丰田(Toyota)、麦格纳(Magna)和汽车地带(AutoZone)等行业巨头,正在寻求免除汽车座椅所用电机、可实现驾驶员辅助功能摄像头所用印刷电路板、在美国销售的数百种车型所用车轴以及原材料等产品的关税。

12月1日是相关行业向美国贸易代表办公室提交意见的截止日期美国贸易代表办公室网站称,特斯拉的公开评论是10月以来行业提交的2024条评论中的其中三条。

面对大量的行业请求美国贸易代表团今年10月曾公开表示,将考虑逐案恢复关税排除,特别是对于只能从中国获得的进口。这或促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨以及其他材料和组件征收25%关税的减免。

今年来马斯克一直在讨论供应链问题带来的压力。

今年6月,马斯克在推特上写道:“目前我们最大的挑战是供应链,特别在控制器芯片方面,这种情况前所未有。 缺芯的恐慌蔓延到所有企业,它们都在过量预订,就像人们囤积厕纸一样——不过规模要大得多”

11月29日,马斯克指出,尽管特斯拉迄今未受到供应链危机的重大打击,但Cybertruck电动皮卡的生产仍面临供应链问题带来的挑战。

当天,一名推特用户询问马斯克关于Cybertruck的最新信息,马斯克回复道,“哦,朋友。今年对于供应链来说真是一场噩梦,而这场噩梦还没有结束!”

截至12月3日午间收盘,璞泰来下跌0.13%,杉杉股份下跌0.39%。

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