记者 | 周纯粼

电动汽车时代已经不可避免的到来，但它的价值是在于电动本身吗？并不完全如此。电动车架构所蕴含的智能化潜力才是各路资本看好它的更根本原因。

2021年12月6日，亿咖通科技、芯擎科技与德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署战略合作协议。各方将围绕龍鹰一号智能座舱芯片（以下简称“龍鹰一号”）和ECARX Automotive Service Core通用操作系统级软件框架（以下简称“EAS Core”）共创高端数字座舱平台，共建先进的座舱行业生态。

本次战略合作，将推动产业链上下游技术整合与效率提升，助力生态伙伴及车企打造更具优势的智能座舱功能和产品，助推中国汽车智能化产业快速发展、迭代与突破。

眼下，为了提升智能化水平，汽车制造商们到处采购芯片。而针对自动驾驶、智能座舱等不同的区域，所需芯片种类也不同。车企采购回来还需花费大量精力将它们做整合与互联互通，十分麻烦。

事实上，亿咖通科技早在2018年就布局高端车载芯片领域，联手安谋中国成立了芯擎科技。

2021年10月，由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号成功流片。龍鹰一号基于智能座舱需求原生设计，符合AEC-Q100标准，内置ASIL-D安全岛并匹配高带宽低延迟的LPDDR5内存通道，性能比肩国际一线产品。

根据亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜介绍，龍鹰一号是国内首款7nm制程车规级芯片。它的最大作用就是将眼下分别控制车内各区域系统的芯片整合在同一块芯片上，从而实现——“one chip，one system，one computer” 的目的。

而此次与多方的分别战略合作，就是围绕该芯片与EAS Core展开。

基于在智能座舱领域数的量产研发经验，亿咖通科技将基于龍鹰一号打造满足当代智能座舱需求的算力，并向合作商提供跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的服务体系。

融合龍鹰一号的算力，集合底层操作系统级核心软件框架EAS Core，亿咖通科技打造出的高端数字座舱解决方案将有效助力合作伙伴与车企高效开发定制化的智能座舱功能或产品，降低开发成本与周期、确保安全性与可靠性并加速量产实现。

沈子瑜介绍，基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车。

不过，基于这块“大芯片”，在降低开发成本与周期的同时，如果未来智能汽车对图形计算、或娱乐信息某个单独系统的算力要求突然提升，那么这块“大芯片”将无法进行单独功能的升级，而是“一荣俱荣，一损俱损”。这是它的劣势所在。

但沈子瑜对此并不担心，他指出，在研发这款芯片时，就考虑到了未来2-3年汽车的算力需求，因此不会轻易出现“过时”的问题。

而在界面新闻看来，亿咖通科技和芯擎科技背靠吉利集团是它敢于开发这样一块芯片的更大信心来源。因为开发出来一定会被吉利的车型采纳应用。光这一点，就是第三方独立芯片公司所不具备的优势。