记者 | 周纯粼

在过去的几年里，丰田已经将其混合动力技术推广到其核心车型系列中。买家可以选择从卡罗拉到汉兰达，再到Tundra的任何车型。这代表着丰田混合动力技术的成功普及，但同时，也意味着丰田首款混动车型普锐斯车型不再有存在的意义——因为它原本是丰田混动技术的试验性和示范性产品。

一些传言称，目前这一代车型将没有后继者。不过，最近的一份报告表明，混合动力领域的“开山鼻祖”将拥有第五代车型。

“它必须保持一个角色，我们必须确保它将永远是这种技术的领跑者。虽然我不能透露太多，但我们不想浪费我们的图腾标签，即使是为了未来，”丰田公司发言人在接受英国杂志Autocar采访时说。

丰田公司预测，在整个2020年代，混合动力技术在欧洲和国外仍然很重要，这一趋势有助于高管们为新普锐斯提出有利的商业理由——即使汽油-电力混合动力系统现在在整个公司的产品系列中很常见。

现在说对下一款普锐斯有什么期待还为时过早，但消息人士称，它将使用丰田的第五代混合动力技术。业界猜测它将基于一个模块化平台打造——和第四代普锐斯一样，或许仍旧是TNGA架构。毕竟，为普锐斯专门开发一个架构在经济效益上是不合理的。

在一份单独的报告中，丰田表示，氢动力车型可能会加入到混合动力和插电式混合动力车型的替换中。丰田并不讳言其使氢气成为可行燃料的计划，它已经投入了相当多的资源来开发这项技术，而将其放在普锐斯上将是将其打入主流的合理方式。就像最初的普锐斯开创了混合动力系统一样，第五代车型可能是第一批大规模生产的氢能汽车之一。

如果这一点是准确的，那么看看丰田采取哪种路线？

一种选择是在普锐斯上安装一个与Mirai相似的动力系统。简而言之，氢气会产生电力，然后使车轮运动起来。

另一个方案是为普锐斯配备燃烧氢气的发动机，就像丰田在赛车上测试的那种发动机。虽然后一种解决方案不一定需要电气化，因为它使用的是内燃机，但在技术上是可行的。可以增加一个电动机达来创建一个真正的氢电系统。

据外媒报道，下一代普锐斯将在2022年首次亮相。关于它的更多细节预计在未来几个月公布。