记者 | 侯卓铠

对于很多燃油车粉丝而言，全球汽车产业正在向着纯电驱动方向发展。虽然首款搭载铅酸电池的电动汽车早在100多年前就已经被发明出来，但是在“碳中和”战略的大背景下，各大汽车厂商不得不重新“捡起”这一看似超前的技术路径。

从市场端的另一面来看，电动汽车现阶段需求仍较小，燃油车在很长一段时间来看仍是市场主流。这就给美系品牌赢得了不少时间，来完善自身的电动化布局。

据外媒报道称，鉴于当下MUSTANG Mach-E车型订单需求激增，福特汽车或将计划推迟纯电版福特Explorer和纯电版林肯Aviator的发布。

根据外媒援引消息人士表示，福特汽车原计划在2023年推出纯电版福特Explorer和纯电版林肯Aviator，两款车型将诞生自全新的电动化架构。然而，从福特汽车提供给供应商的备忘录中显示，这两款电动车型被推迟到2024年12月。

并且，该名消息人士还表示，福特将不再在墨西哥的Cuautitlan装配厂生产这两款电动汽车。根据备忘录，新地点尚未确定。

对此，《Automotive News》日前在采访福特北美首席运营官Lisa Drake时，Drake表示：“福特计划在墨西哥Cuautitlan工厂生产Mustang Mach-E车型，目标是到2023年实现年产200,000辆新车，并在2023年年开始增加产量。”

据了解，自福特推出Mustang Mach-E车型以来，市场对这款车型的需求量巨大。仅今年一年，福特就准备在全球销售约60,000辆纯电动野马跨界车。如果按照福特最新的规划，2023年Mustang Mach-E车型的需求将增加三倍以上。

根据林肯汽车最新的产品规划显示，品牌计划在2023年推出纯电版Aviator车型，而林肯航海家则计划在2023年停产，有望在2025年推出电动化的接替车型。该接替车型将于2026年9月开始在加拿大安大略省的奥克维尔工厂开始生产。

新车将采用专用的电动车平台，此外还有其他四款福特/林肯品牌的新车同样基于此平台打造而来，首款新车将于2025年开始生产。而福特的招牌跑车——Mustang也有望在2028年完成换代，变为纯电驱动。

从目前来看，林肯汽车首款纯电车型Aviator的上市节奏或将推迟，不过，按照林肯品牌目前在华车型布局，已经推出了冒险家和飞行家的插混车型，足够满足市场需求。

据最新数据显示，林肯汽车今年1-11月在华销量超8.28万辆，同比增长54%，年内有望冲击10万辆大关。其中国产后的三款SUV车型销量已经超过7.46万辆，从市场表现来看，林肯国产化战略基本成功。