作者：刘朋

经过一系列的海外并购，汽车零部件巨头万向集团的造车计划在3年后终于进入倒计时。在菲斯科Karma后，首款车型Karma Revero最早将于6月在美国南加州工厂下线，并计划在2016年年底前正式上市。

从2013年完成对美国最大的新能源电池制造商A123公司的收购，到1年后以1.492亿美元的高价竞得美国电动车制造企业菲斯科，再到去年年底与宝马达成合作，短短两年多时间里，擅长资本运作和海外并购的万向正在快速向着实现造车梦进发。

“美国工厂的进程直接关系到万向新能源车进入中国市场的时间。”汽车行业资深专家田永秋表示。在其看来，Karma Revero样车下线后，万向目前各方面条件均已满足《新建纯电动乘用车企业管理规定》，拿到生产资质已是板上钉钉。

菲斯科到底是何方神圣？

菲斯科是一家成立于2007年的新能源汽车制造商，并在2008年就推出了当时轰动全美的Fisher Karma概念车（插电式混动车），以其前卫的造型和出色的性能令人侧目。所以在美国，菲克斯与特斯拉是并称为“新能源双巨头”的电动汽车先驱者。

不过，随后几年菲斯科汽车经营不善，Karma车型的上市时间也是一拖再拖，直到错过了美国能源部要求的时间节点。于是，国家能源部停止了对菲斯科汽车的贷款发放。而另一边，Karma车型的电池供应商A123系统公司破产出售，也导致了Fisher Karma长时间停产待工。

种种原因，让菲斯科公司濒临倒闭。2013年美国能源部决定对菲斯科公司所欠1.68亿美元贷款义务进行拍卖。2014年万向集团通过竞价举牌完成了对菲斯科公司的收购。

万向收购菲斯科公司后，将名称更换为“卡玛汽车”，首款车型被命名为“Karma Revero”。

在万向高价竞得菲斯科的合同中，菲斯科LOGO的延续性作为了交割条款，当时评估这个LOGO本身可能就值几千万美元。但这个LOGO拿到中国市场有多大意义，尚无法预计。

菲斯科与特斯拉都诞生于美国加州，菲斯科也正是凭借着出众的外形和绿色环保车的概念，使Karma在上市后大受追捧。而随着后续投入的缩减及管理问题的暴露，使得菲斯科从拥有众多明星拥趸走到了破产边缘。

在中国，尽管特斯拉的发展也一波三折，但其毕竟占尽了先机。数据显示，在充电桩建设方面，特斯拉已实现其车主家庭充电桩安装率超过90%，全国已经拥有1200多个目的地充电桩和390多个超级充电桩，配套设施的完善使得特斯拉一季度在华销量暴增365%，中国市场对特斯拉认可程度正在日益提升。

在万向解决了所有制造生产问题之后，菲斯科的涅槃重生可谓指日可待。毕竟特斯拉已经把绿色环保车的概念引入中国，菲斯科作为拥有中国“背景”的豪华电动跑车，虽然它将率先落地美国，也必将再次引起国人的轰动（我可以说渔翁得利吗？毕竟万向完全可以照搬特斯拉的销售模式）。

不过目前看，唯一的问题依旧是国产前的定价，Karma作为豪华车型，其定位比特斯拉还要高，据美国媒体预计，Karma Revero售价可能在13.5万美元以上。即使与特斯拉一样，在进口后价格不变，加上关税价格也高高在上，万向势必要通过国产降低成本。

汽车分析师贾新光就表示，“菲斯科自己做开发，虽然公司不大，但是研发能力强，至少比特斯拉强。”

现在人们都说“不怕富二代，就怕富二代比你还努力”，而菲斯科就是这样的“富二代”，成功似乎只是时间问题。