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新能源车用上太阳能车顶,这会是里程焦虑的最佳解决方案吗?

Fisker说,Ocean拥有业内面积最大的太阳能车顶,在像加利福尼亚这样天气良好的地方,它将为车主提供每年约1500英里的额外里程。

记者 | 李文博

一度在PPT造车边缘徘徊的连续创业者菲斯克首席执行官Henrik Fisker终于交出了他的第一份造车答卷——纯电动SUV:Fisker Ocean。

在这台将于明年11月开始交付的昂贵新车上,Fisker极富创意地在车顶装上了太阳能板,希望借此解决电动车的里程焦虑。

对此,Fisker称,玻璃穹顶在电动车中非常流行,当特斯拉在2016年将其引入Model S时,我们注意到了这一设计风潮,特斯拉随后在大众市场的Model 3上普及了这一功能。

消费者反对玻璃车顶的主要理由是,在烈日下保持车辆冷需要额外能量。太阳能车顶在能源方面更有意义:利用这些光线来提供续航能力,而不是消耗它。

事实上,车顶并没有提供足够大的面积来产生许多电能,而且对于经常停在室内的车辆来说,阳光很少。这就是为什么Fisker Ocean将其大部分水平表面都装上了太阳能板,包括引擎盖。

据Fisker表示,太阳能车顶是一项昂贵且难以实现的功能。

“展示太阳能车顶是一回事,让它发挥作用是另一回事。你必须把这些能量输送到一个高压能源组。这需要一个特殊的转换器装置,我们已经申请了专利。”Fisker说,“要做到真正把能量输入,并不容易。”

Fisker说,Ocean拥有业内面积最大的太阳能车顶,在像加利福尼亚这样天气良好的地方,它将为车主提供每年约1500英里的额外里程。

“理想条件下,如果你上下班都堵车,一年可以多走2000英里,而且完全零排放。所以我认为如果你能负担得起,这是一个非常酷的功能。”Fisker说。

“它非常昂贵。我们花了很多时间来开发它,并使它正常工作。”Fisker说。

太阳能车顶只适用于Ocean的顶配,即价值68,000美元的车型,它有一个带太阳能的可移动玻璃车顶,称为“天空屋顶”。

2022年量产的现代Ioniq 5有一个可选的太阳能电池板,它覆盖了大部分车顶,作为一个免费的充电源,以延长该车77.4千瓦时300英里的续航范围。现代公司表示,在阳光充足的地方,它每年可以增加1240英里续航。

起亚全球设计中心负责人说,随着技术的发展和效率提高,太阳能将成为一种新的续航来源。

特斯拉和丰田正在开发太阳能汽车,还有一些初创公司,如Aptera Motors、Lightyear One和Sono Motors。

2023年丰田bZ4X电动紧凑型SUV将于2022年上市,续航里程约为250英里,在日本将提供一个可选的太阳能车顶。丰田公司说,对日本客户来说,这些电池板产生的电力将足以让他们每年多行驶约1120英里。

特斯拉在2019年展示的Cybertruck原型车上配有太阳能电池板,马斯克当时表示,这是未来的能源解决方式。但Cybertruck的生产被推迟到2022年底,没有人知道量产时到底是否还有太阳能车顶。

对这种设计,极星设计主管Maximilian Missoni说,一般来说,太阳能电池板是个好主意,尽管Precept概念车没有。但增加太阳能电池板的问题是你会得到一个不透明的车顶,而不是一个清晰的车顶。

可拆卸面板也正在成为一种趋势。2022年的GMC悍马电动全尺寸皮卡和2024年的GMC悍马电动SUV上有四个可拆卸的透明车顶板。2022年的Rivian R1T电动皮卡将在2022年增加一个可供选择的可拆卸车顶。吉普牧马人和福特野马有可拆卸的车顶,但它们不是玻璃。

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