临近春节，多家快递公司纷纷表态“春节不打烊”。

其中京东物流对外宣布，2022年春节期间将连续第十年“春节也送货”。极兔速递也表示今年春节将继续贯彻“全年无休”的服务理念，确保春节期间服务“不打烊”。此外，中通、韵达、德邦、申通等企业也都宣布了“春节不打烊”。

京东物流方面表示，目前已在全国1300多个仓库开启全面备货，京东物流41座“亚洲一号”将全面运转，超百个机器人仓内，除继续投入天狼、地狼等智能化设备外，还根据不同的地域特点，进行了智能设备升级。

此外，京东物流方面称，京东物流提前储备了公路、铁路与航空等运力资源，部分核心城市的消费者在购买京东自营商品时，仍可享受到211限时达、当日达等高时效服务。

极兔方面表示，2022年春节期间，极兔速递将投入人力、运力和场地，满足客户节日期间的快件寄递需求，保障防疫及民生物资的运输畅通。

申通方面则称，将全网协同启动“过年不打烊”项目，全国所有运转中心、运输车辆和服务网点都将继续运转以保障网络常态化，并根据市场需求调配充足快递员保障末端寄递服务。申通方面还表示，申通快递总部、各省区均已经成立专门的项目组，提前协调全网资源，充分做好网络、运营、运力、人力等方面的保障工作。

除了表态和“秀肌肉”之外，中通还提出了具体的政策，包括明确提出1KG以内的快递涨幅不超过1.5元/单，1KG以上的快递首重报价涨幅不超过1.5元/单，续重报价涨幅不超过0.3元/KG。

对此，安信证券发布的分析报告指出，春节期间单量较少，快递员派费比较高，预计价格上涨主要用于支付网点和快递员的临时成本，对行业价格有一定提振作用。

人员成本是“春节不打烊”必然要面临的问题。今年以来，为了保障快递员的权益，相关邮政部门多次表态，多家快递公司则纷纷宣布保障快递员权益。包括在春节期间，极兔速递、申通等企业表示，都表示要为春节期间留守的员工提供相应的福利保障。

对于快递员来说，春节期间工作可以获得更高的报酬，但对于企业来说，其中也存在着一本经济账。

快递咨询机构双壹咨询总经理龚福照在接受界面新闻采访时表示，春节期间不打烊的成本非常高，比如运输费、中转操作费等相关成本预计高于平时。“顺丰在2020年的春节率先开始春节不打烊，很多订单都集中在顺丰，但其第一季度的财报也受到影响。”

2020年春节，顺丰实施的“春节不打烊”策略是顺丰第一季度出现巨额亏损的五大原因之一。当时的财报指出，为了响应春节原地过年的倡导，满足电商平台及客户春节不打烊的服务需求，顺丰增加了收派员、仓管员及中转运作员等在岗人员数量，并执行春节补贴政策，致使春节期间在岗人员成本增加。

龚福照认为，春节期间的订单量并不好预估，也许需求大，也许需求少于平时。因此，快递公司准备过度或者准备不足都会成为问题。在他看来，如果人员、运力布局等超过了订单需求，则成本偏高，如果人员、运力布局等无法满足市场需求，则无法在竞争中保持优势。

另一方面，究竟如何涨价也成为问题。龚福照指出，在成本偏高的情况下，如果不涨价，亏损就会严重，如果涨价，则面临竞争力变弱的困局。

此外，一些快递员并不愿意在春节继续工作，是否能留住人也是问题。在中国，多数的快递员都来自于农村，为了多挣钱少罚款，几乎属于全年无休，通常春节才能休息几日。北京市一位快递员对界面新闻表示，今年春节期间，自己所在的快递网点不休息，但自己没有选择留下来，而是选择回家过年。

还有一位快递员则称，自己去年和今年的春节都不回去，但并没有获得什么福利，而在派费上也没有出现明显变化。“按理说应该是涨派费的，但不涨自己也没有任何办法。”