记者 | 周纯粼

面临疫情反复，供应链受限，全球汽车制造商正在持续承压。而梅赛德斯-奔驰在全球普跌的大环境中仍然保持着强势地位。

1月7日，梅赛德斯-奔驰公布了2021年全球及中国市场成绩单。2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付240万辆新车。在中国市场交付量为758,863辆，微跌2%。

受半导体供应短缺的影响，奔驰在华交付量微跌。不过，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，奔驰的市场需求仍然旺盛。

奔驰S级轿车保持细分市场领先地位；SUV产品家族继续保持强劲攻势，GLE SUV、GLS SUV及G级车取得双位数增长；梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌实现双位数增长。

同时，以GLA SUV、GLB SUV及CLA车型为代表的新生代产品家族同样实现双位数增长。

不仅如此，作为奔驰最核心的市场之一，即便面临全球芯片供应短缺，中国市场也将被尽全力满足。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，2021 年全球汽车行业都面临着挑战，但奔驰始终优先中国市场业务，尽力确保供应。

去年7月，梅赛德斯-奔驰发布了全面电动战略，旨在通过产品、生产、运营等产业链各环节实现碳中和目标，维护企业和社会的可持续发展愿景。这与中国的“双碳”目标不谋而合。

为此，奔驰已经在2021年推出了5款新能源产品。其中，“电动车中的S级”——全新 EQS 以超过 800 公里的续航持续引领行业。全新 EQA SUV 及 EQB SUV 上市，进一步扩充了国产车型阵容。新一代 E 350 L 插电混动轿车及运动轿车等插电混动产品补齐电动化阵容。

2022年，奔驰将持续发起大规模产品攻势。计划推出的21款新车中有8款为电动化车型。

其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车全新EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市。梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版将于年内上市。

2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等“性能豪华”车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将提速品牌电动化的步伐。

产品之外，奔驰致力于将“可持续的发展之道”贯穿于产业全价值链。其中，作为梅赛德斯-奔驰乘用车的全球重要生产基地，北京奔驰持续提高能源效率，发展环境友好的低碳生产。

2021年9月，北京奔驰成为北京市首批购买绿电的企业之一。2021年，北京奔驰荣获“智能制造标杆企业”称号，并入选2021中国智能制造十大科技进展。

抱着“客户也是奔驰可持续发展的最大财富”的理念，奔驰正在持续精进优化其服务水平。

基于中国用户电动化、数字化的生活方式，梅赛德斯-奔驰正在对门店进行硬件升级、并对服务人员进行培训。截至2021年底，“2020网络升级计划”已在全网完成针对经销商人员及流程的“软件升级”，同时超过200家的经销商门店已完成针对零售空间的“硬件升级”。

面对电动车用户不断增长需求，梅赛德斯-奔驰与经销商合作持续优化充电服务，目前已覆盖家用充电、公共充电、城市热点、道路救援、专属充电等多个应用场景，并推出了预约式“一键加电”服务，“即插即充”服务也将很快上线。

至2021年，五“星”充电服务已覆盖全国超过36.5万根公共充电桩，品牌专属充电服务已入驻106个城市的407个星驿站。

而在数字化服务领域，梅赛德斯-奔驰依托官方网站、微信平台、手机应用、车机互联四大数字化平台，持续为客户提供便捷数字化解决方案。高德定制化导航就是数字化服务方案升级的最佳体现。

在环境保护领域，奔驰将与联合国教科文组织共同开启以碳中和为核心的可持续发展创新行动；还将实施森林碳汇计划，助力生态经济发展。

梅赛德斯-奔驰正在加速推进产业价值链各环节的碳中和进程。正如戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯所说，奔驰将继续助力中国汽车产业转型，共创可持续发展未来。