1月11日，成立于1914年的意大利豪华汽车制造商玛莎拉蒂宣布将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。

这是玛莎拉蒂进入“新纪元”世代后赛车战略的第一步，玛莎拉蒂也由此成为首个出征国际汽联电动方程式世界锦标赛的意大利汽车公司。

2020年9月，玛莎拉蒂全新旗舰跑车MC20在意大利摩德纳发布，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。

在赛车这件事上，玛莎拉蒂比它的任何一个意大利同袍都认真。

1926年，玛莎拉蒂Tipo 26在塔加·费罗里奥（Targa Florio） 耐力赛中由阿尔菲力·玛莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）驾驶并获冠军。

1957年，阿根廷车手胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶玛莎拉蒂斩获一级方程式世界锦标赛冠军。

2004年，玛莎拉蒂MC12亮相世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010年间，MC12赛车赢得了 22场比赛（包括3次斯帕24小时耐力赛）和 14个冠军头衔，包括制造商冠军、车手总冠军和车队总冠军。

此次选择以电动方程式为回归赛道的第一站，背后蕴藏着玛莎拉蒂对出行新气象的敏锐捕捉力。国际汽联电动方程式世界锦标赛是世界首个全电动道路赛车系列赛，Gen3赛车则是是世界上最快的电动方程式赛车之一。

全新Gen3是玛莎拉蒂设计、制造和技术创新的总和，是玛莎拉蒂电气化方案实践的绝佳载体，国际汽联电动方程式世界锦标赛则是验证方案、积累经验、赛为民用的优质平台。

在Folgore电气化战略中，玛莎拉蒂所有车型将提供100%纯电动解决方案，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio和MC 20超级跑车。

对此，玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）表示：“赛车竞技深深印刻在玛莎拉蒂的品牌基因之中。电动方程式是一场对性能、体验和创新的追逐赛，Folgore电气化战略就是玛莎拉蒂响应电动化发展趋势最纯粹的展现。”

Stellantis 集团赛车运动部高级副总裁让·马克·菲诺（Jean-MarcFinot）认为，“玛莎拉蒂参与电动方程式赛事为集团提供技术发展机会，加速高性能电动动力总成及智能软件系统方面的发展。”

在中国市场，上半年销量增长128%的表现让玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）非常满意。

“截止目前，今年的销量已经远远优于2019年，”薄嘉铭说，“我们对中国市场今年各方面的表现都非常满意。2022年将是玛莎拉蒂的品牌大年，Grecale、GranTurismo和MC20的不同版本都会上市。”

今年春季，玛莎拉蒂品牌第一款中型SUV Grecale将正式上市，它被普遍认为是销量中枢姓产品。

“Grecale的内饰、车载信息娱乐系统和人机交互系统令人印象深刻。外观辨识度很高，是一款一望即识的纯粹玛莎拉蒂。”薄嘉铭说。

今年11月，莎拉蒂宣布启动O2O新零售业务，这是一种基于与经销商深度合作的全新商业模式，旨在提升购车过程中线上虚拟流程与线下传统体验的交互。今年，玛莎拉蒂全球地区的门店将逐步焕新，位于米兰和上海的新一代展厅将揭幕。目前，玛莎拉蒂在中国布局超过60家经销商。