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从风光无限到灰头土脸,资本市场上的新能源汽车没戏了吗?

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从风光无限到灰头土脸,资本市场上的新能源汽车没戏了吗?

急跌过后,投资者的信心受挫,新能源汽车赛道,是否已经熄火了?

文|上海汽车报

“说出来,你可能不信,上一次跌得让我肝肠寸断还是在昨天。”对于投资了新能源汽车个股、基金的投资者们而言,2022年开年以来的几个交易日,令他们颇感寒冷。

2022年的前6个交易日,A股市场中的新能源汽车赛道累计蒸发市值超过5000亿元,成为A股市场中调整幅度最大的板块,直到1月12日才获得反弹。板块龙头宁德时代在这6天内累计跌幅一度超过8.7%,总市值蒸发超过1000亿元。

截至1月14日收盘,新能源车指数(861206)小幅反弹,报收2344.73点。

连续下挫之后,不少投资者苦中作乐,化身段子手,把新能源汽车股票、基金的行情频频顶上热搜。去年风光无限的新能源汽车,已经没戏了吗?

下跌由多重因素导致

事实上,下跌的远不止新能源汽车板块。2022年开年至今,在二级市场上,消费、医药、军工等多数板块都遭遇回调。在情绪面的压力下,去年表现很“靓仔”的新能源汽车,呈现出“飞得越高,摔得越惨”的态势。

综合市场上的分析来看,新能源汽车板块的开年急跌由多重因素导致。

据业内人士分析:宏观方面,由于美联储加息预期导致成长股承压,A股也受到压力;政策面上,几大部委于日前发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知;其中,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,引发市场对新能源汽车需求下降的担忧;产业方面,近期碳酸锂价格暴涨,叠加国内盐湖在冬季出现季节性减产、智利等锂资源出口国的政局变化、新冠肺炎疫情等因素,加剧了锂资源的供需紧张,也影响到投资者对新能源汽车产业的预期。

此外,部分公募基金在年终有冲排名、冲业绩的情况,对于重仓的新能源汽车个股股价会起到拉升作用。到了年后,市场资金阶段性出逃,股价难免承受压力。

新能源汽车熄火了吗?

急跌过后,投资者的信心受挫,新能源汽车赛道,是否已经熄火了?

对于这个问题,乘联会向市场放出利好。

1月11日,乘联会在2021年12月全国乘用车市场分析报告中指出,2022年的新能源汽车补贴政策并非利空,反而是巨大利好。

乘联会表示,根据最新发布的政策,尽管新能源汽车补贴退坡,但购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,补贴规模则移除了原来的200万辆补贴规模上限,并且将贯穿全年。从补贴总量来看,新政策带来了巨大的增长空间。

“这个新能源汽车补贴政策的放开,实际上带来了巨大的增量空间,补贴金额至少大幅增加了100多个亿以上的规模,对车市的拉动效果应该是极其明显的。”乘联会秘书长崔东树表示。

在资本市场,多家机构也给出了唱多的论调。去年公募基金业绩冠军、前海开源基金经理崔宸龙表示:“目前的回调是市场的正常波动,基于长期基本面情况,依然坚定看好新能源汽车行业的投资机遇。”崔宸龙认为,2022年新能源汽车各个细分板块增长迅速的确定性极高,在国家“碳达峰,碳中和”的整体指导下,预计行业还会持续稳定增长。

国泰君安指出,双碳目标是中央经过深思熟虑做出的重大决策,明确提出到 2025 年,非化石能源消费比重达到20%左右;到 2030年,非化石能源消费比重达到25%左右;而2020年非化石能源消费占比仅 15.4%,大力发展新能源的目标不会轻易改变。

不过,尽管产业向好的共识很坚定,但部分专业投资者对于资本市场还是持谨慎态度。景顺长城基金经理杨锐文指出:“电动化未来的机会不大可能是全面性的,未来更需考究技术壁垒与竞争格局,更多机会来自新的技术方向。”

由此看来,新能源汽车这条赛道并未熄火,但是短期内踩一脚“刹车”,或许能给资本市场和产业链上下游的企业带来一些启示。

风险是最好的老师

2021年是合资车企和外资车企新能源车型释放和销量发力的元年,主流外资车企、自主车企纷纷推出有竞争力的产品,发力国内新能源汽车市场,在为资本市场带来波澜壮阔的行情的同时,也让新能源汽车产业链涌入了大量玩家。

但是,在产业还处在上升阶段时,热度过高并非是一件好事。杨锐文指出:“过热的市场对产业的发展是不利的,中上游材料的价格过度上涨已经带来了很多新进入者,各路资本开始围堵国内外的锂矿,化工巨头也纷纷宣布进军电动汽车材料领域,行业的严重过热必然会带来竞争格局的破坏。”

根据市场经济的规律,供需关系处于动态平衡之中。去年的火热行情为新能源汽车产业带来了过多玩家,也加剧了未来这一领域的竞争与优胜劣汰。最终,消费者只会选择能拿出优质产品的公司,其他陪跑者将不可避免地承担产业转型升级的“阵痛”。

风险是最好的老师,无论是在资本市场还是汽车产业。正如去年个股普涨、多数人挣钱的资本市场不太合理,就连百花齐放的新能源汽车产业,也注定将在不久后迎来产业洗牌,去粗取精。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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从风光无限到灰头土脸,资本市场上的新能源汽车没戏了吗?

急跌过后,投资者的信心受挫,新能源汽车赛道,是否已经熄火了?

文|上海汽车报

“说出来,你可能不信,上一次跌得让我肝肠寸断还是在昨天。”对于投资了新能源汽车个股、基金的投资者们而言,2022年开年以来的几个交易日,令他们颇感寒冷。

2022年的前6个交易日,A股市场中的新能源汽车赛道累计蒸发市值超过5000亿元,成为A股市场中调整幅度最大的板块,直到1月12日才获得反弹。板块龙头宁德时代在这6天内累计跌幅一度超过8.7%,总市值蒸发超过1000亿元。

截至1月14日收盘,新能源车指数(861206)小幅反弹,报收2344.73点。

连续下挫之后,不少投资者苦中作乐,化身段子手,把新能源汽车股票、基金的行情频频顶上热搜。去年风光无限的新能源汽车,已经没戏了吗?

下跌由多重因素导致

事实上,下跌的远不止新能源汽车板块。2022年开年至今,在二级市场上,消费、医药、军工等多数板块都遭遇回调。在情绪面的压力下,去年表现很“靓仔”的新能源汽车,呈现出“飞得越高,摔得越惨”的态势。

综合市场上的分析来看,新能源汽车板块的开年急跌由多重因素导致。

据业内人士分析:宏观方面,由于美联储加息预期导致成长股承压,A股也受到压力;政策面上,几大部委于日前发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知;其中,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,引发市场对新能源汽车需求下降的担忧;产业方面,近期碳酸锂价格暴涨,叠加国内盐湖在冬季出现季节性减产、智利等锂资源出口国的政局变化、新冠肺炎疫情等因素,加剧了锂资源的供需紧张,也影响到投资者对新能源汽车产业的预期。

此外,部分公募基金在年终有冲排名、冲业绩的情况,对于重仓的新能源汽车个股股价会起到拉升作用。到了年后,市场资金阶段性出逃,股价难免承受压力。

新能源汽车熄火了吗?

急跌过后,投资者的信心受挫,新能源汽车赛道,是否已经熄火了?

对于这个问题,乘联会向市场放出利好。

1月11日,乘联会在2021年12月全国乘用车市场分析报告中指出,2022年的新能源汽车补贴政策并非利空,反而是巨大利好。

乘联会表示,根据最新发布的政策,尽管新能源汽车补贴退坡,但购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,补贴规模则移除了原来的200万辆补贴规模上限,并且将贯穿全年。从补贴总量来看,新政策带来了巨大的增长空间。

“这个新能源汽车补贴政策的放开,实际上带来了巨大的增量空间,补贴金额至少大幅增加了100多个亿以上的规模,对车市的拉动效果应该是极其明显的。”乘联会秘书长崔东树表示。

在资本市场,多家机构也给出了唱多的论调。去年公募基金业绩冠军、前海开源基金经理崔宸龙表示:“目前的回调是市场的正常波动,基于长期基本面情况,依然坚定看好新能源汽车行业的投资机遇。”崔宸龙认为,2022年新能源汽车各个细分板块增长迅速的确定性极高,在国家“碳达峰,碳中和”的整体指导下,预计行业还会持续稳定增长。

国泰君安指出,双碳目标是中央经过深思熟虑做出的重大决策,明确提出到 2025 年,非化石能源消费比重达到20%左右;到 2030年,非化石能源消费比重达到25%左右;而2020年非化石能源消费占比仅 15.4%,大力发展新能源的目标不会轻易改变。

不过,尽管产业向好的共识很坚定,但部分专业投资者对于资本市场还是持谨慎态度。景顺长城基金经理杨锐文指出:“电动化未来的机会不大可能是全面性的,未来更需考究技术壁垒与竞争格局,更多机会来自新的技术方向。”

由此看来,新能源汽车这条赛道并未熄火,但是短期内踩一脚“刹车”,或许能给资本市场和产业链上下游的企业带来一些启示。

风险是最好的老师

2021年是合资车企和外资车企新能源车型释放和销量发力的元年,主流外资车企、自主车企纷纷推出有竞争力的产品,发力国内新能源汽车市场,在为资本市场带来波澜壮阔的行情的同时,也让新能源汽车产业链涌入了大量玩家。

但是,在产业还处在上升阶段时,热度过高并非是一件好事。杨锐文指出:“过热的市场对产业的发展是不利的,中上游材料的价格过度上涨已经带来了很多新进入者,各路资本开始围堵国内外的锂矿,化工巨头也纷纷宣布进军电动汽车材料领域,行业的严重过热必然会带来竞争格局的破坏。”

根据市场经济的规律,供需关系处于动态平衡之中。去年的火热行情为新能源汽车产业带来了过多玩家,也加剧了未来这一领域的竞争与优胜劣汰。最终,消费者只会选择能拿出优质产品的公司,其他陪跑者将不可避免地承担产业转型升级的“阵痛”。

风险是最好的老师,无论是在资本市场还是汽车产业。正如去年个股普涨、多数人挣钱的资本市场不太合理,就连百花齐放的新能源汽车产业,也注定将在不久后迎来产业洗牌,去粗取精。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。