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这份调查报告显示:中国消费者最愿为新技术花钱,里程焦虑仍是电动车普及最大障碍

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这份调查报告显示:中国消费者最愿为新技术花钱,里程焦虑仍是电动车普及最大障碍

报告显示,“驾驶体验更佳”是中国消费者购买电动化车辆的主要因素之一。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

德勤在2021年对25个国家的26,000多名消费者进行了调查,以探讨关于影响汽车行业的各种关键问题的意见,包括先进技术的发展、电动车购买意愿、出行方式变革等等。这些调查对于汽车制造商而言具有一定的借鉴价值。

为先进技术买单的意愿仍然有限

在全球大多数市场上,大多数消费者不愿意为先进技术支付更多的费用,因为他们已经被市场“惯坏了”,觉得新车理所当然就应该标配新技术,但却不应该涨价。

分国家和地区来看,中国市场消费者更能接受为新技术额外花费一笔费用。调查显示,中国消费者在“安全性”、“车联网”、“娱乐信息”、“自动驾驶”、“多元化动力总成”各项中,都最舍得花钱。其中,更多的人愿意为“安全性”、“自动驾驶”和“多元化动力”花费额外费用。

另外,从数据中可以看出,德国消费者最“不注重”安全性配置。有70%的受访者不愿为安全性技术花费超过500美元。不仅如此,德国消费者对自动驾驶技术也“不感冒”,有69%的受访者不愿为这类技术额外花费超过500美元。

从另一方面讲,这或许也代表着更多的德国人有着对操控传统机械汽车的渴望。

整体而言,德国、美国、日本这些传统汽车强国对新技术的买单意愿普遍低于中国、印度、东南亚地区的消费者。

对电动化车辆的兴趣来自于其较低的使用成本和更好的用车体验

报告指出,消费者对电气化车辆的兴趣集中在对更低的燃料成本、环保意识和更好的驾驶体验上。然而,续航和和充电基础设施仍然是电动车普及的障碍。

报告指出,世界各国汽车市场的消费者几乎都将“减排和环境因素”作为他们购买电动化车辆的“首要”或“第二重要”的因素。

除了中国消费者之外,其它主要汽车市场消费者还将“可节省加油钱”作为购买电动化车辆的靠前因素。这反映出中国消费者实际上并不那么在意电动化车辆省下来的“油钱”。

尤其值得一提是,仅有中国消费者将“提升驾驶体验”作为他们购买电动化车辆的“第二重要”因素。这与传统燃油车在拥堵路况下的糟糕顿挫体验有关。也从侧面说明了为什么中国车企喜欢着重宣传电动车“极致驾控”。

在“下一辆车购买哪种动力类型车”的调查中,该报告得出结论“韩国、中国、德国”选择下一辆车为纯电动车的比例最高,分别达到23%17%15%

而日本消费者更偏向于下一辆车买混合动力车,比例达到37%。这与日本最大汽车制造商丰田20多年来对日本市场的“混动最高”理念的灌输有很大关系。而美国消费者则仍然对内燃机车“情有独钟”,69%的受访者下一辆车仍想购买纯内燃机车。

里程焦虑和基础设施缺乏仍然是障碍

那么,在那些不愿意购买纯电动车的人群中,是什么因素打消了他们的购买意愿?

报告指出,中国、德国、美国都有超过20%的受访者认为“续航里程焦虑”是最大因素。日本、韩国、印度消费者认为“充电基础设施缺乏”是阻碍纯电动车购买的最大因素。

由此延伸,另一项有趣的调查是“各国消费者认为单次充电续航达到多少才满意?”

美国消费者要求最高,期望值是518英里(约合834公里)。其次是韩国,期望值达到397英里(约合639公里)。而在上一个调查中对续航里程“十分看重”的中国消费者,却仅需258英里(415公里)的续航就感到满意。

中国车企或许可以从这项调查中获得一个启示——没有必要再为了提升续航而堆彻电池容量了。

而在出行方式方面,调查显示,私家车出行仍然是首选的交通方式。美国、德国私家车型意愿最高,分别达到76%67%。而日本和韩国虽然也有54%的受访者表示首选私家车出行,但同时这两个国家也是公共交通出行意愿最高的,分别达到27%31%。相比之下,美国只有4%的人会选择公共交通。

值得注意的是,中国市场对私家车出行的意愿达到60%,而在国内城市公共交通迅速发展的当下,仍然只有9%的人会首选公共交通。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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这份调查报告显示:中国消费者最愿为新技术花钱,里程焦虑仍是电动车普及最大障碍

报告显示,“驾驶体验更佳”是中国消费者购买电动化车辆的主要因素之一。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

德勤在2021年对25个国家的26,000多名消费者进行了调查,以探讨关于影响汽车行业的各种关键问题的意见,包括先进技术的发展、电动车购买意愿、出行方式变革等等。这些调查对于汽车制造商而言具有一定的借鉴价值。

为先进技术买单的意愿仍然有限

在全球大多数市场上,大多数消费者不愿意为先进技术支付更多的费用,因为他们已经被市场“惯坏了”,觉得新车理所当然就应该标配新技术,但却不应该涨价。

分国家和地区来看,中国市场消费者更能接受为新技术额外花费一笔费用。调查显示,中国消费者在“安全性”、“车联网”、“娱乐信息”、“自动驾驶”、“多元化动力总成”各项中,都最舍得花钱。其中,更多的人愿意为“安全性”、“自动驾驶”和“多元化动力”花费额外费用。

另外,从数据中可以看出,德国消费者最“不注重”安全性配置。有70%的受访者不愿为安全性技术花费超过500美元。不仅如此,德国消费者对自动驾驶技术也“不感冒”,有69%的受访者不愿为这类技术额外花费超过500美元。

从另一方面讲,这或许也代表着更多的德国人有着对操控传统机械汽车的渴望。

整体而言,德国、美国、日本这些传统汽车强国对新技术的买单意愿普遍低于中国、印度、东南亚地区的消费者。

对电动化车辆的兴趣来自于其较低的使用成本和更好的用车体验

报告指出,消费者对电气化车辆的兴趣集中在对更低的燃料成本、环保意识和更好的驾驶体验上。然而,续航和和充电基础设施仍然是电动车普及的障碍。

报告指出,世界各国汽车市场的消费者几乎都将“减排和环境因素”作为他们购买电动化车辆的“首要”或“第二重要”的因素。

除了中国消费者之外,其它主要汽车市场消费者还将“可节省加油钱”作为购买电动化车辆的靠前因素。这反映出中国消费者实际上并不那么在意电动化车辆省下来的“油钱”。

尤其值得一提是,仅有中国消费者将“提升驾驶体验”作为他们购买电动化车辆的“第二重要”因素。这与传统燃油车在拥堵路况下的糟糕顿挫体验有关。也从侧面说明了为什么中国车企喜欢着重宣传电动车“极致驾控”。

在“下一辆车购买哪种动力类型车”的调查中,该报告得出结论“韩国、中国、德国”选择下一辆车为纯电动车的比例最高,分别达到23%17%15%

而日本消费者更偏向于下一辆车买混合动力车,比例达到37%。这与日本最大汽车制造商丰田20多年来对日本市场的“混动最高”理念的灌输有很大关系。而美国消费者则仍然对内燃机车“情有独钟”,69%的受访者下一辆车仍想购买纯内燃机车。

里程焦虑和基础设施缺乏仍然是障碍

那么,在那些不愿意购买纯电动车的人群中,是什么因素打消了他们的购买意愿?

报告指出,中国、德国、美国都有超过20%的受访者认为“续航里程焦虑”是最大因素。日本、韩国、印度消费者认为“充电基础设施缺乏”是阻碍纯电动车购买的最大因素。

由此延伸,另一项有趣的调查是“各国消费者认为单次充电续航达到多少才满意?”

美国消费者要求最高,期望值是518英里(约合834公里)。其次是韩国,期望值达到397英里(约合639公里)。而在上一个调查中对续航里程“十分看重”的中国消费者,却仅需258英里(415公里)的续航就感到满意。

中国车企或许可以从这项调查中获得一个启示——没有必要再为了提升续航而堆彻电池容量了。

而在出行方式方面,调查显示,私家车出行仍然是首选的交通方式。美国、德国私家车型意愿最高,分别达到76%67%。而日本和韩国虽然也有54%的受访者表示首选私家车出行,但同时这两个国家也是公共交通出行意愿最高的,分别达到27%31%。相比之下,美国只有4%的人会选择公共交通。

值得注意的是,中国市场对私家车出行的意愿达到60%,而在国内城市公共交通迅速发展的当下,仍然只有9%的人会首选公共交通。

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