记者 | 侯卓铠

3月3日，比亚迪发布最新销量数据显示，2月份，其乘用车单月销量再次突破9万辆，达90268辆，同比增长336.2%。其中，新能源乘用车销量87473辆，同比更是大涨764.1%。

不过，界面新闻记者注意到，与销量一起增长的还有车主反映提不到车的呼声。

近日，一位深圳消费者给界面新闻发来邮件称，其在去年9月份预订了一辆宋Plus DMi，交完定金后销售人员告知称，由于芯片等问题，提车需要等候4-6个月。然而，马上6个月了还没提到车。

在这位消费者的追问下，销售人员回复称，提车还要等到今年5月份。对此，这位消费者称，提车日期一直推迟，没有个准确的日期，很多地方订车的消费者都遇到这种情况。

对此，该消费者指出，不仅交付等待时间太久，而且订单交付次序也比较混乱。据其了解，有些4S店已经交付到去年11月份的订单，有些4S店随意在排队订单里插队。这位消费者在邮件中提出诉求称，希望能够尽快解决订单次序不透明，要求4S店按照订单次序交付。

记者梳理后发现，提车周期长，确实是当前购买比亚迪汽车消费者中存在的较为集中反映。

一位来自河北沧州的车主反映称：“其在去年12月05日在河北沧州4S店订了一辆秦PLUS DMi 120KM旗舰版车型，当时销售告知提车时间为45天。现在已过80天，将近一倍的等车时间，影响了自己的用车需求。”

另有一位上海车主也表示，自己去年三季度末在上海松江一家4S店订购的比亚迪秦Plus DMi 55KM旗舰版车型，也迟迟未能交车，影响了购车体验。

针对提车周期长的问题，比亚迪早前曾公开表示，主要是受到了年前西安疫情、订单过多等情况影响。目前，比亚迪所有工厂都正在加紧排产，以最快的速度生产车辆满足市场需求。

据了解，比亚迪在去年就已经在搭建客户订单交付查询系统。然而，现在还未能正式推出上线使用。

为从根源解决订单积压，来不及生产问题。在产能扩张方面，比亚迪已经有所布局。在产能规划中，除了已投产的深圳工厂、西安工厂（一、二期）、长沙工厂三座之外，今年比亚迪还将新投产六座工厂。分别为西安工厂三期、常州工厂、抚州工厂、合肥工厂、济南工厂，以及郑州工厂。

除了提车等待周期长之外，记者注意到，在针对比亚迪燃油车的投诉中，还存在着诸如车机系统无法升级等问题。

一位秦Pro车主发帖称，买车到现在两年半，从没有过OTA，始终是老系统，要求尽快推送升级。

一位宋Plus车主也表示，每次都需要去4S店进行手动安装升级，希望厂家尽快推送OTA升级。

此外，在比亚迪在售多款车型中，车主还投诉称，车辆存在着转向异响抖动、影音系统故障等问题。

作为号称“新能源汽车领跑者”的比亚迪，在快速发展的同时，把各方面工作做的更扎实些。积极对待并解决消费者提出的诉求，只有在用户群中根基稳了，方能行驶的更远，更稳健。