北京时间6月28日，《华尔街日报》援引知情人士消息，Uber在美国最大的竞争对手Lyft聘请了投资银行Qatalyst帮助其探索潜在交易。据了解，这家投资银行以帮助科技公司寻找买家而出名。上述知情人士还表示，Qatalyst的首席执行官Frank Quattrone还联系了包括大型汽车厂商在内的多家公司入股Lyft。

Lyft方面对此事不予置评，尚不清楚Lyft此举的目的是被收购还是获得更多的投资。

在美国的专车市场，资本也成为了打车软件展开市场竞争和开拓市场的工具。Uber和Lyft在补贴和新司机奖励方面花掉数百万美元，不过他们都曾表示，此种花费让他们站在了盈利的快车道上。

不过和Uber相比，Lyft的资金储备并不充裕。

Lyft目前估值55亿美元，已经累计筹集了约20亿美元的资金，然而这一融资金额只是Uber的1/6。今年6月，Uber方面宣布获得沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资，这是截至目前全球范围内最大的单笔融资之一。Uber中国高级副总裁柳甄同时确认Uber本轮融资额已累计高达60亿美元。

除了可能吸引投资外，雇用硅谷最活跃的交易撮合者——投资银行Qatalyst，Lyft或许也在释放出开放交易的信号。Qatalyst今年参与的收购交易额总计337亿美元，其中包括两周前的微软领英收购案。

如果Lyft寻求收购，谁将是可能的接盘对象呢？

《福布斯》分析称，最可能的潜在收购方是通用汽车。今年1月，通用以5亿美元入股Lyft，占到其10%的份额。另外，双方表示将联合开发自动驾驶汽车，合作的内容包括建立自动驾驶车队、Lyft司机以折扣价租用通用品牌汽车等。

同时，通用公司也对收购格外感兴趣。今年1月，其收购了旧金山共享用车公司Sidecar的技术和资产。3月，通用还以10亿美元的价格收购了无人驾驶公司Cruise Automation。

去年12月，滴滴出行、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布通过建立共享出行全球合作框架，打通四方产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝对接的出行服务，覆盖全球人口的50%。今年4月，滴滴和Lyft首先实现打通，中国用户在美国使用滴滴出行App即可呼叫到Lyft的运力。

今年1月，LinkedIn在美国股价暴跌，引发了市场对高估值成长公司的担忧。Lyft的两家股东Andreessen Horowitz和Founders Fund分别向沙特王子阿勒瓦利德出售了其手中部分的Lyft股份。《华尔街日报》分析认为，这可能意味着两家风投公司试图在Lyft仍前途未卜的时候把资金撤走。

截至目前，Lyft的服务覆盖了美国近200座主要城市，包括旧金山、纽约、西雅图、华盛顿等。