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零跑汽车赴港递交上市申请,2022年预计将继续亏损

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零跑汽车赴港递交上市申请,2022年预计将继续亏损

由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张,2022年预期将继续产生净亏损。

图片来源:视觉中国

记者 | 周姝祺

继“蔚小理”之后,零跑汽车或将成为第四家上市新造车公司。

3月17日晚间,浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申请书。本次IPO联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。

根据弗若斯特沙利文,成立于2015年的零跑汽车是国内唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。

申请书显示,过去三年,零跑汽车已交付三款车型,分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03和中型智能纯电动SUVC11。2021年全年,零跑汽车合计交付43748辆电动汽车,同比增长443.5%。

从交付量数据上可以看出,在零跑汽车目前所有在售车型中,零跑T03依然是撑起销量的主力军。截至2021年12月31日,该车共计交付4.6万辆,并从去年第三季度开始,季度交付量连续超过1万辆。

零跑汽车计划未来以每年一到三款车型的速度,于2025年底前推出八款新车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。2022年将推出一款名为C01的纯电动中大型轿车,并于今年第三季度开始交付。

界面新闻浏览申请书发现,零跑汽车的主要收益来自电动汽车及部件销售。2019至2021年,零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。其中,汽车及零部件销售的收入约为1.17亿元、6.16亿元人民币和30.58亿元人民币。

申请书指出,2020年到2021年汽车及部件销售收入大幅增加396.7%,主要受益于2020年开始交付的T03和C11的销量大幅增长。2020年,T03交付了7013辆;2021年,零跑汽车交付了39149辆T03和3965辆C11。

需要注意的是,收入的大幅上涨并不意味着零跑汽车停止亏损。财报数据显示,三年来,零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元,毛损分别为1.12亿元、3.19亿元和13.87亿元。申请书称,由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张,2022年预期将继续产生净亏损。

在研发开支方面,2019年至2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元人民币。而在销售成本上,因门店的大幅扩张,销售开支从2020年的1.55亿元上升至2021年4.28亿元。

据零跑汽车官方统计数据显示,2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家,而这个数字在一年后达到了96家,翻了一倍。截至2021年12月31日,零跑汽车的全国门店已经达到了291家,是2020年同期门店数的3倍之多。

随着电动汽车交付量逐年增加及实现规模经济导致单位成本下降,零跑汽车毛利率在逐年改善。2019至2021年,毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。申请书称,未来将继续管控成本,毛利率或将持续改善。

据悉,此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入,其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

零跑汽车

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零跑汽车赴港递交上市申请,2022年预计将继续亏损

由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张,2022年预期将继续产生净亏损。

图片来源:视觉中国

记者 | 周姝祺

继“蔚小理”之后,零跑汽车或将成为第四家上市新造车公司。

3月17日晚间,浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申请书。本次IPO联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。

根据弗若斯特沙利文,成立于2015年的零跑汽车是国内唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。

申请书显示,过去三年,零跑汽车已交付三款车型,分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03和中型智能纯电动SUVC11。2021年全年,零跑汽车合计交付43748辆电动汽车,同比增长443.5%。

从交付量数据上可以看出,在零跑汽车目前所有在售车型中,零跑T03依然是撑起销量的主力军。截至2021年12月31日,该车共计交付4.6万辆,并从去年第三季度开始,季度交付量连续超过1万辆。

零跑汽车计划未来以每年一到三款车型的速度,于2025年底前推出八款新车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。2022年将推出一款名为C01的纯电动中大型轿车,并于今年第三季度开始交付。

界面新闻浏览申请书发现,零跑汽车的主要收益来自电动汽车及部件销售。2019至2021年,零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。其中,汽车及零部件销售的收入约为1.17亿元、6.16亿元人民币和30.58亿元人民币。

申请书指出,2020年到2021年汽车及部件销售收入大幅增加396.7%,主要受益于2020年开始交付的T03和C11的销量大幅增长。2020年,T03交付了7013辆;2021年,零跑汽车交付了39149辆T03和3965辆C11。

需要注意的是,收入的大幅上涨并不意味着零跑汽车停止亏损。财报数据显示,三年来,零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元,毛损分别为1.12亿元、3.19亿元和13.87亿元。申请书称,由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张,2022年预期将继续产生净亏损。

在研发开支方面,2019年至2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元人民币。而在销售成本上,因门店的大幅扩张,销售开支从2020年的1.55亿元上升至2021年4.28亿元。

据零跑汽车官方统计数据显示,2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家,而这个数字在一年后达到了96家,翻了一倍。截至2021年12月31日,零跑汽车的全国门店已经达到了291家,是2020年同期门店数的3倍之多。

随着电动汽车交付量逐年增加及实现规模经济导致单位成本下降,零跑汽车毛利率在逐年改善。2019至2021年,毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。申请书称,未来将继续管控成本,毛利率或将持续改善。

据悉,此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入,其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。

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