昂科拉是合资品牌探索紧凑级SUV市场的一头领头羊，作为这个级别的一名老兵，当年凭借一句“年轻，就去SUV”的口号不知俘获了多少都市里的少男少女，加上本身也比较过硬的产品力，昂科拉瞬间成为了小型SUV的不二之选。但随着越来越多的品牌进入这个市场，产品优势随着时间的推移逐渐下降，昂科威亟待一次全面的革新，于是继承年轻信仰的新昂科拉来了。

“寰行中国”是别克品牌最有渲染力的一个标签，而今年的第一棒就是由这个小将担当，终点也正是我们此次之行的目的地，丽江。

丽江，这个祖国南方的小城，过去是名闻遐迩的历史名城，这里有中国保存最完好的四大古城之一；这里不仅有海拔2400多米的洁净和靓丽的民俗风情，还有石板路边灯晕朦胧的酒吧商铺，历史中传承而来的木质建筑与现代的灯红酒绿交织在一起，无不刺激人们的感官，唤醒内心蛰伏的激情。不仅对年轻人如此，对年轻的SUV，也是同样。

新昂科拉并没有在轮廓上对上款车型进行大刀阔斧的改造，而是在细节之处融入全新的家族语言，饱满的车头、紧凑的身段，依旧是哪个能赚足目光的Q版造型。最突出的变化就是前脸上的飞翼式镀铬进气格栅，这是区别新老款的标志。前后车灯都做了全新设计，高配车型的前大灯采用了展翼型全LED大灯，光带正好与进气格栅上的飞翼向连接，让整个前脸看起来有更好的舒展性，点亮后效果自然炫酷，现在各大厂家都在玩LED，就像时下女孩子们都会去割双眼皮一样流行。

新增无钥匙进入与一键式启动功能，便利指数提升。进入车内，随处可见的软包覆材质体现别克一贯的质感，高配上独有的枫叶红Alcantara翻毛皮材质是年轻精神的最好诠释，很容易给人留下好感。紧凑的车身，得益于短、前后悬与挑高的车的布局计，新昂科拉的内部空间利用比较高效，前、后座的乘坐感有保证，正常成年人都不是问题。行李箱容积可以在346L和1372L之间换，举家出游还是户外运动也都有安放之所。新昂科拉就像一个设计合理的精装小户型，面积虽然不大，但是空间利用合理，自然也别有一番惬意。

海拔3000米的玉龙雪上脚下是此次试驾的终点，装备1.4T涡轮增压发动机新昂科威最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱，这套动力总成低扭表现不错，这是明显偏城市使用的调校，变速箱换挡很平顺，启停系统的介入在统计中体验算是最好的之一了，无论是别克还是更高级别的凯迪拉克，启停系统都玩得很高级。唯一不足之处就是在高原地带，满载的情况下发动机在中后段会稍显吃力，尽管有Quiet-Tuning静音系统的帮扶，发动机舱的噪音仍然能以控制在不容易引起注意的范围之内。

虽然定位都市SUV，但AWD智能四驱系统仍旧保证了一定的脱困能力，这套系统可实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，并可在0.2秒内快速切换智能四驱或前驱模式，提升了雨雪、沙石等恶劣路况下的安全性。可能绝大多数人并不会开着这样一辆车去正儿八经的越野，或许一年到头也遇不到需要四驱系统的路况，可真的是到了郊外行驶条件不理想的环境里，车屁股上的AWD还是在从心理和实际的表现上加分不少。

相比之下，年轻消费者可能更在乎的是人机的交互体验，通过百度CarLife功能将手机与车辆连接，手机屏幕便会同步到中控台上的7吋高清触摸屏上，触摸屏就可以完成手机的主要功能，包括打电话、听音乐、设置导航等等，省心省力还能避免低头确保安全。另外，蓝牙和可连接USB、3.5MM音频接口及iPod的多音源输入、高保真音响、音量随速调节、多功能方向盘等功能都是全系标配，而在高配车型上，除了前面提到的无钥匙进入及一键启动，还有发动机远程启动、双区自动恒温空调、定速巡航等便利配置。而对于女性驾驶者来说，副驾驶座位下的鞋盒、驾驶侧头部的眼镜盒设计十分贴心。

新昂克拉在充值了颜值之后，加入了与时俱进的科技配置，尤其是在人机交换方面体现出了对年轻消费者需求的满足能力。从这一款开始，昂科拉也是一个有故事可将的名字了。