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比亚迪宣布停止燃油车整车生产,成为全球首家全面“触电”的传统车企

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比亚迪宣布停止燃油车整车生产,成为全球首家全面“触电”的传统车企

今年3月份比亚迪燃油车(包含轿车、SUV、MPV)产销量均为0。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯卓铠

4月3日晚间,比亚迪在其社交媒体上宣布,根据战略发展需求,公司计划从2022年3月起,停止旗下燃油汽车的整车生产业务。未来,比亚迪的汽车板块将专注于纯电动和插电式混动车型的业务。

同时公告还称,未来保证已购买比亚迪燃油车的用户,其还将为用户持续提供完善的服务和售后保障,及全生命周期的零配件供应。

此举意味着,比亚迪成为全球首家放弃纯燃油车业务的汽车企业。

根据比亚迪最新公布销量数据显示,今年3月比亚迪新能源汽车产量为10.66万辆,累计同比增长416.96%;3月共计销售乘用车10.43万辆,同比增长160.9%。其中DM车型销售新车5.06万辆,EV车型销售5.36万辆,新能源车型实现了品牌旗下乘用车的全占比。

值得关注的是,今年3月份比亚迪燃油车(包含轿车、SUV、MPV)产销量均为0,今累计生产4635辆,售出为5049辆。

2020年,比亚迪就开始了销量的上攻之路,依靠旗下深耕多年的新能源积累,快速向市场推出搭载磷酸铁锂的“刀片电池”和“DM-i超级混动技术”车型。

去年中旬,比亚迪旗下新能源汽车乘用车销量占总销量的比例就已经超过75%以上,成为全球首家内部实现新能源销量超燃油车销量的传统车企。

目前,旗下全部车型均搭载“刀片电池”技术,并且正在快速布局“DM-i混动”的车系全覆盖。

除了在新能源领域的高速增长,比亚迪也开始布局相关产业链。3月25日有媒体曝出蔚来汽车、小米汽车正在与比亚迪旗下弗迪电池公司展开合作,两家公司旗下车型未来或将搭载比亚迪的磷酸铁锂电池。

比亚迪在2019年中旬成立了深圳弗迪电池有限公司,2020年初重庆弗迪电池工厂正式投产。

根据比亚迪最新财报显示,2021年弗迪电池新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为37.921GWh,弗迪电池大部分是磷酸铁锂电池,按0.7元/Wh单价计算,则该部分营收约265.45亿元,为比亚迪带来不小的利润增长。

同时,比亚迪也在开展车规级芯片的研发制造工作。2004年10月15日成立比亚迪半导体(原名比亚迪微电子),主营业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

2020年,比亚迪半导体完成更名后宣布拟以增资扩股等方式引入战略投资者,积极寻求于适当时机独立上市。根据天眼查APP显示,2020年比亚迪板半导体共获得了3笔融资。据悉,比亚迪半导体的估值约为102亿元。

从目前来看,比亚迪放弃燃油车业务是完善内部产品布局、提升热销产品市场占比的最优之举。随着市场对于比亚迪新能源汽车需求逐步旺盛,提升产能,提高盈利能力,将是未来发展重点。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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比亚迪宣布停止燃油车整车生产,成为全球首家全面“触电”的传统车企

今年3月份比亚迪燃油车(包含轿车、SUV、MPV)产销量均为0。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯卓铠

4月3日晚间,比亚迪在其社交媒体上宣布,根据战略发展需求,公司计划从2022年3月起,停止旗下燃油汽车的整车生产业务。未来,比亚迪的汽车板块将专注于纯电动和插电式混动车型的业务。

同时公告还称,未来保证已购买比亚迪燃油车的用户,其还将为用户持续提供完善的服务和售后保障,及全生命周期的零配件供应。

此举意味着,比亚迪成为全球首家放弃纯燃油车业务的汽车企业。

根据比亚迪最新公布销量数据显示,今年3月比亚迪新能源汽车产量为10.66万辆,累计同比增长416.96%;3月共计销售乘用车10.43万辆,同比增长160.9%。其中DM车型销售新车5.06万辆,EV车型销售5.36万辆,新能源车型实现了品牌旗下乘用车的全占比。

值得关注的是,今年3月份比亚迪燃油车(包含轿车、SUV、MPV)产销量均为0,今累计生产4635辆,售出为5049辆。

2020年,比亚迪就开始了销量的上攻之路,依靠旗下深耕多年的新能源积累,快速向市场推出搭载磷酸铁锂的“刀片电池”和“DM-i超级混动技术”车型。

去年中旬,比亚迪旗下新能源汽车乘用车销量占总销量的比例就已经超过75%以上,成为全球首家内部实现新能源销量超燃油车销量的传统车企。

目前,旗下全部车型均搭载“刀片电池”技术,并且正在快速布局“DM-i混动”的车系全覆盖。

除了在新能源领域的高速增长,比亚迪也开始布局相关产业链。3月25日有媒体曝出蔚来汽车、小米汽车正在与比亚迪旗下弗迪电池公司展开合作,两家公司旗下车型未来或将搭载比亚迪的磷酸铁锂电池。

比亚迪在2019年中旬成立了深圳弗迪电池有限公司,2020年初重庆弗迪电池工厂正式投产。

根据比亚迪最新财报显示,2021年弗迪电池新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为37.921GWh,弗迪电池大部分是磷酸铁锂电池,按0.7元/Wh单价计算,则该部分营收约265.45亿元,为比亚迪带来不小的利润增长。

同时,比亚迪也在开展车规级芯片的研发制造工作。2004年10月15日成立比亚迪半导体(原名比亚迪微电子),主营业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

2020年,比亚迪半导体完成更名后宣布拟以增资扩股等方式引入战略投资者,积极寻求于适当时机独立上市。根据天眼查APP显示,2020年比亚迪板半导体共获得了3笔融资。据悉,比亚迪半导体的估值约为102亿元。

从目前来看,比亚迪放弃燃油车业务是完善内部产品布局、提升热销产品市场占比的最优之举。随着市场对于比亚迪新能源汽车需求逐步旺盛,提升产能,提高盈利能力,将是未来发展重点。

 

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