记者 | 周姝祺

4月17日，高端电动车品牌智己汽车推出的首款车型智己L7正式上市。该车型分智己L7 Pro版和智己L7 Dynamic版，售价分别为40.88万元和36.88万元，这意味着40万元级别豪华电动车品类再添一名入局者。

智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造。智己汽车联席CEO刘涛直言，智己L7的目标是要重构豪华品牌燃油车135年来在动力和操控方面建立起来的“游戏规则”。

按照智己汽车的规划，预计5月起，首批量产版智己L7将开始交付。但是，智己汽车生产基地位于上海临港，受疫情影响，临港工厂目前处于闭环管理状态。

为确保顺利交付，智己汽车一线的12名员工组成生产保供的“突击队”，驻扎工厂保证交付。“突击队”成员经常刚从产线上下来，就和其他部门远程沟通物料采购和生产协调问题，每天还会和总部采购及供应链团队在线上召开两次保供会议。

“疫情给整个生产和供应链条线都带来了挑战，但也锻炼了团队多地协同办公的新能力。”刘涛透露，除了试驾由于物流原因产生了2周左右的延迟，智己汽车总体工作效率和推进情况均正常。

作为一款定位于纯电动中大型轿车，智己L7车长超过5米，轴距3.1米，比肩行政级别轿车。在续航能力上，智己L7搭载93kwh电池，CLTC综合工况下续航里程达到615公里。

动力方面，智己L7 Pro采用前后双永磁同步电机，能释放425kW/725Nm动力，在实测中百公里加速达到3.87秒。操控方面， 智己L7 Pro底盘采用了“电动化四轮矢量驱动”技术，后轮可实现双向共12°超大转向角度，整车最小转弯半径5.4m，更为灵活。

从价格可以看出，智己L7瞄准的是豪华汽车品牌用户。在此前线上媒体沟通会上，刘涛表示，40万元级别的细分市场需求以及用户成长性非常大。“过去三四年，中国以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%，所以中国汽车消费升级趋势非常明显。”

根据乘联会数据，今年1至3月高端轿车市场份额依旧由宝马、奔驰、奥迪掌控。其中，宝马5系以4.75万辆位居销量榜首。在发布会上，刘涛多次将智己L7和宝马5系进行对比，据他透露，智己L7的动力输出比宝马5系2.0T高功率发动机的动力输出要高出2倍以上。

而在纯电动车领域，智己L7的直接竞争对手是早其三周上市的蔚来ET7。相比之下，蔚来ET7在动力和续航里程方面都更胜一筹。官网显示，蔚来ET7电机总功率为480kW，电机总扭矩为850Nm，百公里加速达到3.8秒，CLTC综合工况下续航里程最长可达1000公里。

不过，蔚来ET7的售价也要远高于智己L7，其标配版售价为44.8万元，比智己L7高出近8万元。刘涛表示，“从同配置的价格来比，智己L7提供的价格和（新势力）竞品相比，我们至少低10万块钱左右。”