记者 | 周姝祺

国办：稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施

25日消息，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提出，破除限制消费障碍壁垒。有序破除一些重点服务消费领域的体制机制障碍和隐性壁垒，促进不同地区和行业标准、规则、政策协调统一，简化优化相关证照或证明办理流程手续。稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。

大众汽车：上海工厂逐步复产，长春工厂继续增产

大众汽车集团4月25日表示，其上海工厂已经开始逐步恢复生产；与中国一汽集团合资经营的长春工厂继续增产。

同日，大众汽车官网宣布传播部门的高管变动，自2022年8月1日起，Robin Aschhoff将领导大众汽车集团中国总秘书处，负责中国区的国际交流和CEO传播。Ralf Brandstätter将于8月1日起领导集团管理委员会中国分部。现任斯柯达汽车传播主管Jens Katemann接替Robin Aschhoff担任大众乘用车品牌传播主管，自2022年7月1日起生效。现任集团技术部门和大众汽车集团零部件公司的传播主管Ariane Kilian自2022年7月1日起负责斯柯达汽车的传播工作。

特斯拉第一季度在华收入46.5亿美元，同比增长52.8%

美国证券交易委员会（SEC）4月25日文件显示，特斯拉披露公司在全球主要市场的营收数据。2022年第一季度，特斯拉在中国市场收入46.5亿美元，较2021年的30.43亿美元同比增长52.8%。报告显示，特斯拉在美国弗雷蒙特工厂和上海、柏林的超级工厂均处于“积极”生产状态，德克萨斯超级工厂的Model Y处于“积极”状态，赛博皮卡生产处于“进展中”状态。

半导体巨头安森美上海全球配送中心复工申请已获批

据澎湃新闻，半导体巨头安森美（onsemi）消息，安森美已经就上海全球配送中心复工向经信委提出申请，目前申请得到了批准，公司在做复工准备，会尽快复工。据了解，安森美在上海市第二批重点企业复工复产“白名单”上。

零跑汽车发布无电池包CTC技术，称续航增加10%

4月25日，零跑汽车发布国内首款可量产CTC（cell -to -chassis）电池底盘一体化技术。据介绍，该技术指将电池、底盘和下车身进行集成设计，可简化产品设计和生产工艺，减少零部件数量，提升空间利用率和系统比能，并且提升电池抗冲击能力，综合提升整车续航里程10%。

零跑科技董事长朱江明表示，将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。此外，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。

均胜电子2022年一季度营收117.3亿元，同比下降4.53%

4月25日，均胜电子发布2022年第一季度财报。数据显示，报告期内均胜电子实现营收117.3亿元,同比下降4.53%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.58亿元，同比下滑171.32%。均胜电子表示，全球汽车行业复苏缓慢、全球供应链体系震荡、国内新冠疫情大面积反弹、国际政治局势动荡以及汇率波动影响等多方面原因造成了此次净利润大幅下滑。

宝马计划两年后取消MINI在德授权经销商体系

德国媒体《Autohaus》报道称，宝马集团或将从2024年开始取消MINI品牌在德国市场的授权经销商模式，而宝马品牌则计划从2026年开始取消授权经销商体系，转而采用新的代理模式销售新车。

在新的代理模式中，经销商的角色被削弱，并且在品牌和客户之间充当一个纯粹中介的作用，这对于品牌来说更能统一销售及优惠政策。这种经营模式在国内市场中已经有诸多新势力品牌和自主品牌尝试并日益完善成熟。

宝马集团在一份声明中称，目前正处于与经销商共同设计全新销售模式的初期，因此宝马集团在晚些时候才会公布关于范围和时间的具体细节。

宝马因芯片等部件短缺，雷根斯堡工厂将停产一周

据财联社报道，宝马公司一位发言人表示，由于芯片等组件的短缺，宝马雷根斯堡的工厂将在本周停产。据了解，该工厂生产宝马1系、3系轿车以及电动汽车。报道称，来自乌克兰的芯片和电线出现供应问题。

AFS：自芯片短缺以来，全球汽车市场累计减产量超1,200万辆

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据，截至4月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为158.55万辆。值得一提的是，中国汽车市场累计减产量保持9.2万辆不变，占全球汽车市场累计减产量的5.8%。AFS表示，加上2021年全球减产的1,050万辆汽车，自芯片短缺开始以来，全球汽车市场累计减产量已超过1,200万辆汽车。

现代汽车第一季度净利润1.78万亿韩元，同比增长16.8%

现代汽车4月25日公布第一季度报告。2022年1至3月，综合营业利润达1.93万亿韩元（约15.4亿美元），环比增长26.1%，同比增长16.4%，为2014年第二季度2.87万亿韩元以来现代汽车的最佳季度业绩。

净利润方面，第一季度净利润为1.78万亿韩元（约14亿美元），同比增长16.8%。尽管销售额比上季度下降2.3%，第一季度营收比上年同期增长10.6%，达30.3万亿韩元。

现代汽车在声明中说：“尽管出货量减少，但由于Genesis和SUV车型的强劲销售以及有利的外汇利率提高了盈利能力，营业利润与一年前相比有所增加。”1至3月份，韩元对美元的汇率比上年同期下降了近7%，提高了海外收益。