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特斯拉的利润秘诀,一般车企学不会

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特斯拉的利润秘诀,一般车企学不会

特斯拉预计,2022年交付量将至少实现50%的增长,这意味着2022年特斯拉销量将至少达到140万辆。

文|上海汽车报

特斯拉CEO马斯克曾在一次演讲中表示:“我是世界上最懂得制造的人。”

如今,特斯拉的净利润率已经达到17.7%。同时,特斯拉汽车业务的毛利率为32.9%,同比提升6.36%,再创历史新高。《福布斯》指出,这样的毛利率对于许多传统汽车制造商来说,是难以实现的。比如丰田和梅赛德斯-奔驰,这些车企的单车毛利率在15%-18%。这也促使如今众多整车厂都开始从各方面效仿特斯拉。

利润“秘诀”

《福布斯》表示,与传统汽车厂商不同,特斯拉把工厂当作一个产品来打造,在关键领域进行垂直一体化改造,通过一系列创新,提高效率,降低成本。

此外,特斯拉率先在Model Y中使用了前后一体式压铸车身。新结构拥有很高的结构强度和刚度。马斯克说,采用这种结构的敞篷车能拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性,并且使电芯布置得更为集中之后,降低了车辆的转动惯量,更有利于操控和转向响应。三者结合实现了10%的轻量化、14%的续航潜力提升,同时减少了370个车身零部件。

零件大幅减少之后,车辆对应的生产制造环节也得到大幅削减。比如,原来的后车身装配变成一体式压铸之后,零部件数量从70个削减到2个,本来用于后车身装配的生产线简化成了一个压铸机,工厂在这一简化中可以少用300多个工业机器人。

据了解,柏林超级工厂生产单个Model Y车身只需45秒,Model Y车型走下生产线仅需10小时,是其他车企所需时间的三分之一左右,需要的人员数量也更少。

除了在制造技术上具有领先水平,特斯拉的“灵活定价”策略也为自身利润起到了保障作用。《福布斯》指出,特斯拉在近几年频繁地进行价格调整,在市场需求持续提升的情况下,通过灵活的定价策略将利润维持在较高水平。

再度冲上1万亿美元市值

据《汽车新闻》报道,4月21日,特斯拉发布了2022年第一季度财报。财报数据显示,特斯拉今年第一季度总收入达188亿美元,同比增长81%,超出了此前多家机构对特斯拉第一季度营收预期的178亿美元均值;归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元,同比增长658%。截至第一季度末,特斯拉未偿还的债务已减少到1亿美元。财报发布之后,特斯拉盘后股价上涨超过6%,重新冲上1万亿美元市值。

今年第一季度,特斯拉汽车相关业务的总营收为168.61亿美元,同比增长87%。其中,汽车销售业务营收为155.14亿美元,出售碳排放积分的营收为6.79亿美元,汽车租赁业务营收为6.68亿美元。

尽管持续受到新冠肺炎疫情和供应链的负面影响,特斯拉的汽车交付量依然再创新高。第一季度,特斯拉总计交付了31万辆汽车。其中,Model 3与Model Y交付29.5万辆,占总交付量的95%;Model S和Model X车型合计交付1.47万辆。此外,特斯拉的平均库存周期由去年同期的8天缩短至3天。

产能压力

特斯拉预计,2022年交付量将至少实现50%的增长,这意味着2022年特斯拉销量将至少达到140万辆。“我们的工厂已经连续几个季度出现产能不足。”马斯克表示,市场需求不是问题,决定成败的关键在于产能。

停产数周的特斯拉上海工厂已于日前复工。《华尔街日报》指出,特斯拉上海工厂在未来一段时间内仍将受限于供应商和物流情况。马斯克表示,考虑到上海工厂的现状,特斯拉今年第二季度的产量可能会与第一季度持平,或略低于第一季度。不过,他认为,特斯拉今年仍然有望实现60%的产量增长,并且在未来几年内保持50%的增长速度。而特斯拉更长远的目标是在2030年末实现2000万辆年产量,目前已完成这一目标5%。

据《底特律时报》报道,特斯拉分别在3月和4月启用了位于德国和美国的两家新工厂,这也是马斯克对产量增长目标的信心来源。马斯克指出,初期两家工厂的产能增长缓慢,但这是经过深思熟虑的,未来将会快速增长,预计在明年实现高产量。据摩根大通预测,特斯拉德国工厂在2022年将生产约5.4万辆汽车,2023年提高到28万辆,到2025年达到50万辆。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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  • 马斯克已连续9天未在推特发言,为近5年来最长沉默

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特斯拉的利润秘诀,一般车企学不会

特斯拉预计,2022年交付量将至少实现50%的增长,这意味着2022年特斯拉销量将至少达到140万辆。

文|上海汽车报

特斯拉CEO马斯克曾在一次演讲中表示:“我是世界上最懂得制造的人。”

如今,特斯拉的净利润率已经达到17.7%。同时,特斯拉汽车业务的毛利率为32.9%,同比提升6.36%,再创历史新高。《福布斯》指出,这样的毛利率对于许多传统汽车制造商来说,是难以实现的。比如丰田和梅赛德斯-奔驰,这些车企的单车毛利率在15%-18%。这也促使如今众多整车厂都开始从各方面效仿特斯拉。

利润“秘诀”

《福布斯》表示,与传统汽车厂商不同,特斯拉把工厂当作一个产品来打造,在关键领域进行垂直一体化改造,通过一系列创新,提高效率,降低成本。

此外,特斯拉率先在Model Y中使用了前后一体式压铸车身。新结构拥有很高的结构强度和刚度。马斯克说,采用这种结构的敞篷车能拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性,并且使电芯布置得更为集中之后,降低了车辆的转动惯量,更有利于操控和转向响应。三者结合实现了10%的轻量化、14%的续航潜力提升,同时减少了370个车身零部件。

零件大幅减少之后,车辆对应的生产制造环节也得到大幅削减。比如,原来的后车身装配变成一体式压铸之后,零部件数量从70个削减到2个,本来用于后车身装配的生产线简化成了一个压铸机,工厂在这一简化中可以少用300多个工业机器人。

据了解,柏林超级工厂生产单个Model Y车身只需45秒,Model Y车型走下生产线仅需10小时,是其他车企所需时间的三分之一左右,需要的人员数量也更少。

除了在制造技术上具有领先水平,特斯拉的“灵活定价”策略也为自身利润起到了保障作用。《福布斯》指出,特斯拉在近几年频繁地进行价格调整,在市场需求持续提升的情况下,通过灵活的定价策略将利润维持在较高水平。

再度冲上1万亿美元市值

据《汽车新闻》报道,4月21日,特斯拉发布了2022年第一季度财报。财报数据显示,特斯拉今年第一季度总收入达188亿美元,同比增长81%,超出了此前多家机构对特斯拉第一季度营收预期的178亿美元均值;归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元,同比增长658%。截至第一季度末,特斯拉未偿还的债务已减少到1亿美元。财报发布之后,特斯拉盘后股价上涨超过6%,重新冲上1万亿美元市值。

今年第一季度,特斯拉汽车相关业务的总营收为168.61亿美元,同比增长87%。其中,汽车销售业务营收为155.14亿美元,出售碳排放积分的营收为6.79亿美元,汽车租赁业务营收为6.68亿美元。

尽管持续受到新冠肺炎疫情和供应链的负面影响,特斯拉的汽车交付量依然再创新高。第一季度,特斯拉总计交付了31万辆汽车。其中,Model 3与Model Y交付29.5万辆,占总交付量的95%;Model S和Model X车型合计交付1.47万辆。此外,特斯拉的平均库存周期由去年同期的8天缩短至3天。

产能压力

特斯拉预计,2022年交付量将至少实现50%的增长,这意味着2022年特斯拉销量将至少达到140万辆。“我们的工厂已经连续几个季度出现产能不足。”马斯克表示,市场需求不是问题,决定成败的关键在于产能。

停产数周的特斯拉上海工厂已于日前复工。《华尔街日报》指出,特斯拉上海工厂在未来一段时间内仍将受限于供应商和物流情况。马斯克表示,考虑到上海工厂的现状,特斯拉今年第二季度的产量可能会与第一季度持平,或略低于第一季度。不过,他认为,特斯拉今年仍然有望实现60%的产量增长,并且在未来几年内保持50%的增长速度。而特斯拉更长远的目标是在2030年末实现2000万辆年产量,目前已完成这一目标5%。

据《底特律时报》报道,特斯拉分别在3月和4月启用了位于德国和美国的两家新工厂,这也是马斯克对产量增长目标的信心来源。马斯克指出,初期两家工厂的产能增长缓慢,但这是经过深思熟虑的,未来将会快速增长,预计在明年实现高产量。据摩根大通预测,特斯拉德国工厂在2022年将生产约5.4万辆汽车,2023年提高到28万辆,到2025年达到50万辆。

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