撰稿：麦琪

最近两周，八卦好事的雅斯顿分别从国外汽车媒体里扒了丰田C-HR、奥迪Q2的新车介绍与试驾测评。这两款车都属于两年后才会在国内量产上市的重磅车型，因此我们只能从海外媒体里“借”来一些资料，让读者们先睹为快。

不过，丰田C-HR和奥迪Q2毕竟要等到2018年，而今天我们要八的奥迪RS6 Avant，也已是车迷们翘首期盼多年的神车，它即将在本月底登陆中国市场。

RS6的前世今生

出自奥迪旗下Quattro Gmbh公司的RS6 Avant，是奥迪A6产品线中的最高性能版本。作为一款高性能旅行车，2002年首次面世的奥迪RS6年纪轻轻，与之对标的，是德系豪车里历史更为悠久的奔驰E级AMG与宝马M5。

上世纪90年代，奥迪集团在经过了长时间蛰伏后，重新回到豪华车阵营。奥迪A4、A6及A8的车型命名方式，也是在这段时间里正式更换的，随着全新C5平台的引入，奥迪在豪车领域的发展越来越快。

受到了同为德系豪车宝马的影响，奥迪也在21世纪之初开始投入到高性能车的研发。尽管，它比宝马的高性能车迟到了足足三代。通过搭载4.2升V8发动机的S6计划、以及加入Quattro技术的S6版本的尝试，2002年奥迪第一代RS6正式面世。

RS来自德语Rennsport，意味运动赛车。从第一代RS6的配置可以看出，这台高性能豪华车的“速度与激情”：与此前的S6一样，RS6搭载了4.2升V8发动机，由于两个小尺寸废气涡轮的加入，RS6的峰值扭矩提升至560牛米，百公里加速仅需4.6秒。

被认为当时奥迪的最强量产车，RS6一炮而红，尽管与当时的竞品宝马M5、奔驰E55 AMG相比并无优势。在随后两代外观、性能上的各种改进，如今第三代奥迪RS6 Avant已成为高性能豪车的代表。

RS6 Avant到底有多猛？

本月将在国内上市的RS6 Avant属于第三代产品。取名Avant有激进之意，这一代的RS6又是否撑得起这个名字呢？

单从外观来看，RS6 Avant确实更激进了。早在去年上海车展上，我们就已经可以看到，全新一代RS6的车身线条更为硬朗，全新LED大灯也让前脸部分看起来凌厉、凶猛。至于这款高性能车的运动属性，就交给了前进气格栅两侧的扰流板与尾部的排气喉管来营造。

全新SR6 Avant与同为高性能车的SR7 Hatchback Performance一样，搭载的是4.0T V8双涡轮发动机。这款发动机的最大输出功率是412千瓦，峰值扭矩700牛米。与之匹配的是一款Tiptronic 8速自动变速箱。外媒报道的数据显示，2016款的SR6 Avant最高时速可达250km，百公里加速时间仅需3.9秒。

如果仅从这些数据来评价，全新SR6 Avant似乎就是一款动力强劲的豪车而已。但不可忽视的是，它同时是一款旅行车：全车尺寸4979*1936*1482mm,轴距达到2915mm，这足以保证了这款车的舒适性，后排空间宽阔，同时后备箱具有充足的储物空间。也就是说，全新SR6 Avant在运动激情与家用舒适上都做到了兼顾。

当然，作为高性能豪华车，SR6 Avant并没有忘记它“豪华”的属性。内饰方面，SR6延续了奥迪一贯的风格，设计上也与A6有所相似，通过全真皮包裹的座椅体现出豪华质感，而虚拟仪表盘与最新MMI系统则负责科技感的营造，方向盘两边的换挡拨片、以及车内的RS Logo也在时刻向你提醒，它是一款高性能豪华车。

来，和一款运动旅行车聊舒适

汽车媒体Motor Beam评价，这款V8双涡轮发动机与8速变速箱的搭配良好，低档位的表现十分平顺，而到了中段就开始表现出运动型的驾驶乐趣。

对于那些运动控来说，高转速时发动机的嘶吼正是激发肾上腺素分泌的兴奋剂。不过，在试测过程中，RS6的发动机即使到了6000转时仍然保持着一种较为温和的声音。测试人员反而认为，如果在车厢内能听到更多来自发动机的声音反馈，他们会更加欢喜。

从官方资料来看，这款高性能豪华车的油耗十分低，百公里的综合油耗不足10L，这得益于它随时可以调整发动机缸数输出的设计。在交通较为繁忙、车速受到限制的路况下，RS6会自动关闭四个气缸的工作，以减少油耗。

在操控方面，尽管RS6配备的是四条20寸的轮胎，但这并妨碍它出色的驾驶表现：在尽可能吸收掉路面各种起伏带来的颤抖之后，这款车仍然能够保持沉稳；尤其在高速行驶过程中，RS6的稳定体现得更加明显。当然，诸如车身稳定控制、自适应巡航系统、刹车辅助等科技配置，也在全方位确保驾驶的安全。

虽然Motor Beam对这款高性能车的操控给予了很高评价，比如灵敏、视野良好。但不可忽略的是，在转向时你仍然能够意识到，这是一款车身较长的旅行车；因此，在倒车的时候，后视摄像头就可以发挥作用。

值得一提的是，在制动方面，RS6灵敏的刹车系统能够给予你十足的安全感，但由于这款高性能车的属性，高速行驶是常有的事，因此刹车片也会更容易磨损。

去年，英国汽车杂志《Car》对2015款RS6进行了长达半年的长测。作者开着这款RS6走过了英国多个城市、甚至出国旅行，无论是长途旅行，还是短途接送小孩，作者认为，这款RS6都能满足舒适与运动的双重需求，包括动力强劲、变速箱响应迅速，车内优质的音响系统等。

RS6提供三种驾驶模式，悬架可进行高低、软硬调节，作者使用最多的是Dynamic模式，它能很好地体现出这款车的优越性：让你有更清晰路感的同时，不会牺牲车内乘客的舒适度。当然，如果你更追求运动激情，一键按下Hard-Dynamic模式就能好好享受。

不过，奥迪的这款高性能豪华车有各种价格的选装套件，如果要想达到最完美的驾控感受与舒适的乘坐体验，恐怕还需要额外支付不少的花费。

雅斯顿小结

德系三驾马车里，奥迪除了尽人皆知的“科技”卖点，“运动”也是奥迪与生俱来的基因。但无奈此前已经打了一张叫做CVT的烂牌，又推出了各种绵软舒适的LLLL版车型，直接授人以柄。

好在，现款A4、A5之后，CVT终于要换成7速双离合了。此番再向中国市场导入其运动部门的最高精神图腾，可以视作奥迪为扭转品牌形象注入了一剂强心针。