实习记者 | 冯雨晨

5月4日晚间，上汽集团发布公告，其控股股东上海汽车工业集团有限公司（以下简称“上汽工业”）拟在5月5日起的6个月内斥资16亿至32亿元增持上汽集团股份，且不设定价格区间。

5月5日晚间，上汽集团公告称上汽工业已增持1903万股，增持金额为3.11亿元。

大股东增持的同时，上汽集团去年9月的股份回购计划尚在进行中。

2021年9月，上汽集团公告，斥自有资金15亿元至30亿元，在12个月内以集中竞价回购公司股份，用于员工持股计划或股权激励。截至2022年3月31日，已累计回购69,458,741股，已支付的资金总额为人民币1,330,689,682.34元(不含交易费用)。

在更早的2020年7月，上汽集团也进行了股份回购，于2021年1月19日回购期限届满。通过集中竞价交易方式，上汽集团实际回购了108,161,920股，占公司总股本的0.93%，回购均价为人民币 20.78元/股，使用资金总额为人民币22.47亿元(不含交易费用)。

回购频繁，上汽集团账上现金量如何？

2021年，上汽集团全年终端交付量超过581万辆，继续坐稳国内车企销冠之位。4月29日，上汽集团发布的2022年第一季度报显示，一季度实现营业总收入1824.72亿元，同比下降3.5%，归属净利润为55.16亿，同比下跌19.44%，其货币资金为1520.92亿元，同比下降2.76%。但相较之下，比亚迪（002594.SZ）、广汽集团、长城汽车一季报中货币资金分别为421.82亿元、203.79亿元、257.13亿元，上汽集团货币资金额远超同行。

回购加增持双管齐下，一定程度上反映出上汽集团的股价低迷焦虑。

2021年11月升至23.45元/股的高点后，上汽集团股价便开始了凌厉下跌。今年4月，上汽集团以14.63元/股创下2016年7月12日之后的最低价。截至5月5日，上汽集团收盘价为 16.59元/股，比亚迪、广汽集团、长城汽车，收盘价分别为248.8元/股、12.17元/股、24.76元/股。

一季报还显示，目前上汽集团前三大股东分别为上汽工业、跃进汽车集团有限公司、上海国际集团有限公司（以下简称“上海国际”），分别持股7,904,760,961股（67.66%）、413,919,141股（3.54%）、403,301,600股（3.45%），皆为国有法人股东。

界面新闻注意到，上汽工业增持前，股东上海国际自2021年第三季度开始持续小幅减持。2021年第三季度报告中，上海国际持股比例为3.58%，持股数为418,267,917股，为第二大股东，2021年底，上海国际持股比例降至3.46%，持股数为404,703,600股。今年第一季度报告中，上海国际持股比例为3.45%，持股数为403,301,600股。即2021年9月30日至2022年3月31日，上海国际共计减少了14,966,317股。

可见的是，今年以来股指持续下跌，多家上市公司纷纷回购、增持护盘。就在5月4日当晚，除了上汽集团，荣晟环保、华源控股、泛微网络、新智认知、国元证券等上市公司也发出回购或股东增持相关公告。

政策上，5月4日晚间，深交所发布“关于支持实体经济若干措施的通知”，鼓励有条件的上市公司回购公司股票，支持大股东、董监高合规增持股份，增强市场各方信心。此前的4月11日，证监会、国资委、全国工商联也发布《关于进一步支持上市公司健康发展的通知》，鼓励上市公司回购股份用于股权激励及员工持股计划，支持符合条件的上市公司为稳定股价进行回购，同时鼓励大股东、董监高长期持有上市公司股份，在本公司股票出现大幅下跌时积极通过增持股票的方式稳定股价。

据Wind数据，截至4月26日，2022年以来A股共有579家公示回购，回购总金额574.16亿元。其中，宝钢股份的已回购额以35.98亿元居第一位，京东方A已回购金额为26.2亿元，居第二位，上汽集团已回购金额为13.31亿元，居第五位。

回购股票有利于提振公司市场信心，但4月以来受上海疫情影响，上汽集团位于上海临港、浦东、嘉定等地的部分工厂生产停滞，或给上汽集团二季度产销业绩蒙上一层阴影。5月5日的业绩说明会上，上汽集团表示，上海疫情对3月产销影响20%左右，4月影响有所扩大。截止4月底，整车企业上海基地基本恢复到单班生产，后续公司将力争用最短时间弥补疫情损失。

值得注意的是，造车之外，上汽集团在积极借力资本市场拓展自身赛道。4月29日，上汽集团公告，将分拆子公司捷氢至科创板上市，此外，上汽集团旗下还有智己汽车、飞凡汽车、零束科技联创电子等20家“科创小巨人”。投资板块上，上汽集团资产管理规模已超过5000亿元，公开资料显示，2021年，上汽集团投资的京东物流、中自科技、巨一科技、信安世纪等8家企业成功上市。