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数据|中国市场对保时捷真的重要么?

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数据|中国市场对保时捷真的重要么?

近两年,全球范围内中国、美国、欧盟等8个国家、国际组织至少发布43次含保时捷车辆的召回通告。其中,涉Cayenne车型最多,占到约4成以上。其次是Taycan,有近2成。

文|张媛 顾乐晓

编辑|陈臣

“电动”转向柱改“手动”、补装方案被代金券替换,2022年5月13日,已持续十多天的保时捷车主投诉事件仍未结束。截至目前,除4月30日的《保时捷中国致车主的一封信》外,保时捷中国尚未发布进一步的回应公告。对于保时捷而言,中国市场真的重要吗?

每年全球1/3的保时捷交付到中国,连续7年成最大单一市场

界面数据统计大众汽车集团(VOLKSWAGEN,保时捷母公司)历年财报后发现,自2016财年起,保时捷每年的“交付主场”都在亚太地区。截至2021财年,亚太地区保时捷交付量占比已超40%,连续5个财年居首位。

具体到中国市场,2013财年-2020财年,交付到中国市场的保时捷由近4万台增长至近9万台,8个财年累计增长140.5%。这其中,2015财年,中国市场保时捷交付量达到约5.8万台,成为全球最大单一市场,并在随后的7年间,持续保持领先地位。

那么,近9万台交付量处在何种水平?从全球占比来看,近9万台的交付量占到全球总交付量的约33%。也就是说每年全球约1/3的保时捷都交付到了中国。

中国与保时捷的“渊源”可追溯至2001年。当年,保时捷第一家门店在北京开业。11年后(2012年),国市场,保时捷门店数量已达到40家以上

也正是自2012年起,保时捷中国门店扩张“提速”。据界面数据公开资料不完全统计,如果将2012年6月3日-2017年11月作为一个周期,粗略估算5年间保时捷门店数量累计增长了138.1%。

截至目前,据保时捷中国官网,保时捷在中国的经销商已累计有138个。分城市来看,界面数据在保时捷官网“查找经销商”页面以“北京”“上海”“广州”“深圳”为关键词分别进行检索后发现,4个一线城市中,深圳共计检索出10家保时捷中心(含5家香港保时捷中心),广州检索出6家(含2家佛山保时捷中心),北京、上海分别检索出5家。

作为第二大市场的美国,和中国市场差距有多大?

从交付量来看,据界面数据统计,2014财年,美国市场保时捷的交付量约为4.7万台,中国以约4.69万台紧随其后。1年后,中国市场反超美国,在交付量上有约12%的“优势”。在2016财年,中国市场交付“优势”进一步扩大,先于美国市场突破6万台。大众汽车集团(VOLKSWAGEN)仅在2014财年-2016财年明确披露了美国市场保时捷年交付量。


从交付增速来看,在2015财年之前,中国市场交付量增速远超美国市场。自2016财年起,中国市场、美国市场(北美市场)交付增速差距逐渐缩小。在2021财年,美国交付增速达到22.2%,反超中国(7.5%)。大众汽车集团(VOLKSWAGEN)在2017财年-2019财年中仅披露北美市场保时捷交付量增速。

近两年全球召回超40次,中国占3成多

界面数据在中国国家质量监督网站上,以“保时捷”作为标题检索词进行查询后发现,近两年全球范围内,中国、美国、欧盟等8个国家、国际组织至少发布43次含保时捷车辆的召回通告。其中,涉Cayenne车型最多,有约4成以上。其次是Taycan,有近2成。

分国家来看,作为保时捷全球最大单一市场的中国,发布召回通告次数最多,有约14次,占到全球的约3成,累计涉约13.3万辆保时捷。其次是韩国,有10次,涉约9000辆。在美国,累计召回4次,涉约8.4万辆。

分车辆问题来看,纳入统计的43次召回通告,涉“螺栓、螺纹接头、螺钉、螺纹”问题最多,有近2成。其次是燃油管路问题,占到近14%。

分具体原因来看,界面数据在对上述公告进行文本分析、归类后发现,在有原因公布的39份召回通告中,“制造问题”最多,占到4成以上。其次是安装、检查问题,有近3成。在涉“制造问题”的召回通告中,有7份明确问题出在供应商制造、生产上。

保时捷正在布一盘欧洲最大的“资本局”

2022年2月,保时捷母公司大众汽车集团(VOLKSWAGEN)发布声明称,大众汽车和保时捷控股董事会已达成框架协议,明确保时捷将会独立上市。

据界面数据统计,大众汽车集团(VOLKSWAGEN)财报显示,截至2021财年,包含金融服务在内,保时捷营业收入约为331.38亿欧元(折合人民币约2432.1亿元),同比2020财年上涨15.48%。营业收入突破300亿欧元保时捷历史上是首次。

从利润情况来看,2013财年-2021财年,保时捷含金融服务的特殊项目前营业利润由约26亿欧元(折合人民币约183.58亿元)增长至约52.86亿欧元(折合人民币约373.6亿元),9个财年累计增长了104.96%。

据此前华尔街方面预计,如果保时捷独立上市成功,其估值范围约为600亿-850亿欧元(折合人民币约4236.96亿元-6002.36亿元),可能成为欧洲最大的IPO之一。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

保时捷

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  • 保时捷中国召回共计6172辆进口Taycan系列电动汽车
  • 保时捷将赔偿美国车主至少8000万美元,了结燃油经济性索赔

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数据|中国市场对保时捷真的重要么?

近两年,全球范围内中国、美国、欧盟等8个国家、国际组织至少发布43次含保时捷车辆的召回通告。其中,涉Cayenne车型最多,占到约4成以上。其次是Taycan,有近2成。

文|张媛 顾乐晓

编辑|陈臣

“电动”转向柱改“手动”、补装方案被代金券替换,2022年5月13日,已持续十多天的保时捷车主投诉事件仍未结束。截至目前,除4月30日的《保时捷中国致车主的一封信》外,保时捷中国尚未发布进一步的回应公告。对于保时捷而言,中国市场真的重要吗?

每年全球1/3的保时捷交付到中国,连续7年成最大单一市场

界面数据统计大众汽车集团(VOLKSWAGEN,保时捷母公司)历年财报后发现,自2016财年起,保时捷每年的“交付主场”都在亚太地区。截至2021财年,亚太地区保时捷交付量占比已超40%,连续5个财年居首位。

具体到中国市场,2013财年-2020财年,交付到中国市场的保时捷由近4万台增长至近9万台,8个财年累计增长140.5%。这其中,2015财年,中国市场保时捷交付量达到约5.8万台,成为全球最大单一市场,并在随后的7年间,持续保持领先地位。

那么,近9万台交付量处在何种水平?从全球占比来看,近9万台的交付量占到全球总交付量的约33%。也就是说每年全球约1/3的保时捷都交付到了中国。

中国与保时捷的“渊源”可追溯至2001年。当年,保时捷第一家门店在北京开业。11年后(2012年),国市场,保时捷门店数量已达到40家以上

也正是自2012年起,保时捷中国门店扩张“提速”。据界面数据公开资料不完全统计,如果将2012年6月3日-2017年11月作为一个周期,粗略估算5年间保时捷门店数量累计增长了138.1%。

截至目前,据保时捷中国官网,保时捷在中国的经销商已累计有138个。分城市来看,界面数据在保时捷官网“查找经销商”页面以“北京”“上海”“广州”“深圳”为关键词分别进行检索后发现,4个一线城市中,深圳共计检索出10家保时捷中心(含5家香港保时捷中心),广州检索出6家(含2家佛山保时捷中心),北京、上海分别检索出5家。

作为第二大市场的美国,和中国市场差距有多大?

从交付量来看,据界面数据统计,2014财年,美国市场保时捷的交付量约为4.7万台,中国以约4.69万台紧随其后。1年后,中国市场反超美国,在交付量上有约12%的“优势”。在2016财年,中国市场交付“优势”进一步扩大,先于美国市场突破6万台。大众汽车集团(VOLKSWAGEN)仅在2014财年-2016财年明确披露了美国市场保时捷年交付量。


从交付增速来看,在2015财年之前,中国市场交付量增速远超美国市场。自2016财年起,中国市场、美国市场(北美市场)交付增速差距逐渐缩小。在2021财年,美国交付增速达到22.2%,反超中国(7.5%)。大众汽车集团(VOLKSWAGEN)在2017财年-2019财年中仅披露北美市场保时捷交付量增速。

近两年全球召回超40次,中国占3成多

界面数据在中国国家质量监督网站上,以“保时捷”作为标题检索词进行查询后发现,近两年全球范围内,中国、美国、欧盟等8个国家、国际组织至少发布43次含保时捷车辆的召回通告。其中,涉Cayenne车型最多,有约4成以上。其次是Taycan,有近2成。

分国家来看,作为保时捷全球最大单一市场的中国,发布召回通告次数最多,有约14次,占到全球的约3成,累计涉约13.3万辆保时捷。其次是韩国,有10次,涉约9000辆。在美国,累计召回4次,涉约8.4万辆。

分车辆问题来看,纳入统计的43次召回通告,涉“螺栓、螺纹接头、螺钉、螺纹”问题最多,有近2成。其次是燃油管路问题,占到近14%。

分具体原因来看,界面数据在对上述公告进行文本分析、归类后发现,在有原因公布的39份召回通告中,“制造问题”最多,占到4成以上。其次是安装、检查问题,有近3成。在涉“制造问题”的召回通告中,有7份明确问题出在供应商制造、生产上。

保时捷正在布一盘欧洲最大的“资本局”

2022年2月,保时捷母公司大众汽车集团(VOLKSWAGEN)发布声明称,大众汽车和保时捷控股董事会已达成框架协议,明确保时捷将会独立上市。

据界面数据统计,大众汽车集团(VOLKSWAGEN)财报显示,截至2021财年,包含金融服务在内,保时捷营业收入约为331.38亿欧元(折合人民币约2432.1亿元),同比2020财年上涨15.48%。营业收入突破300亿欧元保时捷历史上是首次。

从利润情况来看,2013财年-2021财年,保时捷含金融服务的特殊项目前营业利润由约26亿欧元(折合人民币约183.58亿元)增长至约52.86亿欧元(折合人民币约373.6亿元),9个财年累计增长了104.96%。

据此前华尔街方面预计,如果保时捷独立上市成功,其估值范围约为600亿-850亿欧元(折合人民币约4236.96亿元-6002.36亿元),可能成为欧洲最大的IPO之一。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。