最近几年来，随着汽车消费者愈来愈年轻化，多家车企为了迎合这一群体，纷纷走年轻化路线。主要表现为车的外形设计更加动感，且宣传上除了“时尚”之外，更加突出“运动”，这样更能契合年轻人的需求。所以，无论是轿车、SUV，甚至MPV车型，宣传上基本都运用“运动”、“操控”的字眼。

但是，消费者越来越理性，他们对于汽车有着自己的理解和判断，并不轻信那些宣传运动而没有运动实质的车型。只有海马M6、福克斯、思域、昂克赛拉、高尔夫是真正上过赛道的，要么参加过CTCC（中国房车锦标赛），要么参加过CRC（中国汽车拉力锦标赛），在赛场上的犀利表现被口口相传，让他们更容易被消费者接受。

而在中国品牌车型中，真正能有实力下赛道的品牌并不多，其中中国房车锦标赛（CTCC）只有海马M6、北汽绅宝E系；参加拉力赛（CRC）的有哈佛H5、比亚迪秦、江淮和悦A30等。由于场地房车赛是在同一赛道竞技，更具有观赏性，且商业化程度更高，改装爱好者更多，所以可以说CTCC是国内顶级的汽车赛事。

并非谁都能参加CTCC，尤其超级杯

众所周知，不管是对于车手训练，还是对于车队运营参赛来讲，赛车运动都是一个烧钱的项目。首先，赛车一般都要经过改装，并且这种改装有着极高的技术含量，大到整个车身，小到车上每个零部件，都需要重新设计。

其次，只组装成一部能够跑的傻快的赛车，并不足够，要参加比赛还需要各种耐久性、风洞实验。这对车队、对厂家技术能力，都是极大的考验。而且几乎在任何一场赛车比赛中，都会出现意外情况，导致赛车不能完赛。因此并非任何一支车队、任何一个厂家都有实力来参加赛车运动，尤其像CCTC（中国房车赛）这样的国内顶尖赛事。

CTCC开始于2004年，是中国赛车运动第一品牌，为WTCC（世界房车锦标赛）的中国版本。这项运动被引入中国后，引起了强烈的反响。最初名为全国汽车场地锦标赛(CCC)，在2009年改为中国房车锦标赛（CTCC）。起初，这项比赛分为中国量产车1600cc和2000cc两个组别。

2009年，比赛规则发生了一些变化，例如限制了发动机的转速，以及其他改装的部分。2011年，CTCC引入“T”概念，全新设置涡轮增压组，赛事组别随即改成“中国量产车组（原1600cc组）”和“超级量产车组（原2000cc组）”，“超级量产车组”由自然吸气组和涡轮增压组共同组成，但仍采取分组积分制。

2016年，CTCC规则再次改变，原有的超级量产车组和超级杯组合二为一，统称超级杯组，下设超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组，依旧独立比赛分别积分；原有的中国量产车组更名为中国杯组。

从这项改变就能够看得出来，超级杯组明显要比中国杯组高出一个级别，对于超级杯组的赛车也有了更高的要求。因为超级杯组别要求较高，所以有能力参加超级杯的车企并不多。在今年的比赛中，海马汽车是唯一一家参加超级杯1.6T组的中国品牌车企。

海马汽车为何一直坚持比赛？

上面已经说到，赛车是一项很烧钱的项目。但似乎有不少厂家都乐于参与其中。那么，车企为何热衷赛车运动呢？

几十年前，汽车的可靠性并不高，所以制造商往往通过赛车运动来展示自己产品的可靠性，很多品牌因赛车成绩出色而从此名声大噪，例如法拉利、奔驰、本田等。随着时间的发展，赛车除了能展示产品的可靠性，带来的好处还有很多，赛车可以为汽车厂商的产品贴上运动、性能等标签，并且成为品牌发展历史中最宝贵的资源和背书。这也是海马汽车为何一直坚持参加CTCC的原因。

扳指一算，从CTCC引入国内，海马汽车参加这项运动已经11年了，是唯一长年参赛的中国品牌。在过去的比赛中也取得过非常出色的成绩。例如2011赛季夺得1600CC组年度车队总冠军；2012年夺得1600CC组年度车队和车手“双料”冠军；2013年再度成功卫冕年度车队和车手冠军，成就了“三年五冠”的佳话。

在2015年，海马汽车使用海马M6重返CTCC赛场，参加超级量产车组比赛，实现参赛赛车与参赛组别双升级，是该组别唯一的中国品牌厂商车队。谈到为何升级参加超级量产车组比赛时，海马汽车销售有限公司总经理刘海权说：“之前福美来在量产车组中比赛得了不少奖，我们不能一直原地踏步，这一回我们想再上一个台阶。”

经过2015赛季的沉淀，车手与赛车进行了磨合，车手对新车型、新组别逐渐适应。2016年，海马M6车队在充分做好各项准备的前提下，作为参加超级杯1.6T组比赛唯一的中国品牌厂商车队，继续征战CTCC中国房车锦标赛的赛场，目前已进行的三站比赛，全部顺利完赛，且在比赛中上演了绝地反击、完美配合、夺取积分等精彩“表演”，充分展示了中国品牌车企在该组别的竞争实力。

海马汽车如此执着地坚持参加CTCC，实际上希望通过比赛向公众充分展现产品品质、产品性能，借此提升产品和品牌知名度、好感度。另外，海马M6是根据全新R-PLUS轿跑平台开发而来，一直强调操控性，而对赛车最熟悉的车手和车队技师也可以根据赛事体验给车企研发部门提供宝贵的调校数据和设计建议。

AL频道小结

现在不少车企都一味地宣传运动和操控，而实际上并没有进行运动化的调校，只是看上去运动罢了。要真刀真枪地拉上赛道，才能够向公众充分证明自己产品的可靠性，以及让人信服其确实具有运动操控的能力。

既能够为品牌推广提供宣传的话题素材，又能为产品力做背书，还能够讲赛事数据反哺于生产研发，这就是赛事运动巨大的意义。在这一点上，海马汽车充分用事实说话，用实际赛场表现，来验证海马M6的运动性能，可以说完全做到了“实至名归”。