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王传福股东大会传递关键信息:速度制胜、关键智能技术自研、规模化降成本

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王传福股东大会传递关键信息:速度制胜、关键智能技术自研、规模化降成本

王传福在会上指出,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。

图片来源:视觉中国

6月8日,比亚迪召开2021年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。电动化领域进程在加速,需要以“快”制胜,比拼的是资源、供应链和产品优势。在智能化领域则会将所有核心技术打通,通过规模化等方式带动降本增效

以“快”制胜,比拼资源供应链产品优势

最新数据显示,比亚迪市值超越大众已成为全球第三大车企。比亚迪自主品牌中崛起,成为电动车领跑者。比亚迪董事长王传福在会上表示现在不是大鱼吃小鱼而是快鱼吃慢鱼。”电动化的进程在加速,需要以“快”制胜比拼的是资源供应链产品优势。

公开数据显示比亚迪5月销量11.49万辆,同比增长148.3%,销量创历史新高。目前,比亚迪已形成王朝、海洋、腾势三大核心系列产品,还推出了“汉”为代表的高端轿车,丰富的产品矩阵强化了其核心竞争力。

乘联会秘书长崔东树认为,比亚迪销量创新高还在于其供应链相对比较稳定,能够抗住外部的一些风险。“蔚小理”与之相比,疫情以来受制于供应链的短缺,产能释放艰难。

新能源汽车下半场,打通智能化核心技术

王传福在会上指出,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。5月20日,比亚迪发布CTB电池车身一体化技术,并将该技术搭载在e平台3.0当中,实现该平台技术新突破。CTB技术可提升电池体积利用率与车身刚性,同时减重降本。

兴业证券数据显示,CTB电池系统体积利用率可提升至66%,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。乘联会秘书长崔东树表示,比亚迪受到资本市场认可,主要原因在于其技术的突破。

6月8日,比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实了比亚迪马上会为特斯拉供应电池。正如王传福所言:“智能化领域会将所有核心技术打通,并进行充分验证。

通过规模化等方式带动降本增效

相较于汽车销量的攀升,比亚迪2021年净利率水平大幅下滑。

由于上游原材料价格上涨,比亚迪动力电池以及新能源整车厂商形成较大的成本压力。此外,智能汽车芯片需求越发旺盛,疫情影响仍在继续,芯片价格的一路走高,也掣肘比亚迪的盈利空间。

王传福在会上表示,通过降本增效维护股东利益。“会通过规模化、高度垂直一体化等方式,挖掘一切可能的成本空间。”2022年第一季度数据显示,比亚迪新能源汽车销量达到28.63万台,同比增长422.97%,规模效应带动盈利大幅改善,并一定程度缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

对于公司的未来战略,王传福表示,虽然目前海外市场开拓有较大压力,但依旧坚持推进全球电动车市场。2021年6月,唐EV车型出海挪威;2022年2月,元PLUS正式上市,已正式进入澳洲市场。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

比亚迪

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王传福

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王传福股东大会传递关键信息:速度制胜、关键智能技术自研、规模化降成本

王传福在会上指出,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。

图片来源:视觉中国

6月8日,比亚迪召开2021年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。电动化领域进程在加速,需要以“快”制胜,比拼的是资源、供应链和产品优势。在智能化领域则会将所有核心技术打通,通过规模化等方式带动降本增效

以“快”制胜,比拼资源供应链产品优势

最新数据显示,比亚迪市值超越大众已成为全球第三大车企。比亚迪自主品牌中崛起,成为电动车领跑者。比亚迪董事长王传福在会上表示现在不是大鱼吃小鱼而是快鱼吃慢鱼。”电动化的进程在加速,需要以“快”制胜比拼的是资源供应链产品优势。

公开数据显示比亚迪5月销量11.49万辆,同比增长148.3%,销量创历史新高。目前,比亚迪已形成王朝、海洋、腾势三大核心系列产品,还推出了“汉”为代表的高端轿车,丰富的产品矩阵强化了其核心竞争力。

乘联会秘书长崔东树认为,比亚迪销量创新高还在于其供应链相对比较稳定,能够抗住外部的一些风险。“蔚小理”与之相比,疫情以来受制于供应链的短缺,产能释放艰难。

新能源汽车下半场,打通智能化核心技术

王传福在会上指出,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。5月20日,比亚迪发布CTB电池车身一体化技术,并将该技术搭载在e平台3.0当中,实现该平台技术新突破。CTB技术可提升电池体积利用率与车身刚性,同时减重降本。

兴业证券数据显示,CTB电池系统体积利用率可提升至66%,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。乘联会秘书长崔东树表示,比亚迪受到资本市场认可,主要原因在于其技术的突破。

6月8日,比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实了比亚迪马上会为特斯拉供应电池。正如王传福所言:“智能化领域会将所有核心技术打通,并进行充分验证。

通过规模化等方式带动降本增效

相较于汽车销量的攀升,比亚迪2021年净利率水平大幅下滑。

由于上游原材料价格上涨,比亚迪动力电池以及新能源整车厂商形成较大的成本压力。此外,智能汽车芯片需求越发旺盛,疫情影响仍在继续,芯片价格的一路走高,也掣肘比亚迪的盈利空间。

王传福在会上表示,通过降本增效维护股东利益。“会通过规模化、高度垂直一体化等方式,挖掘一切可能的成本空间。”2022年第一季度数据显示,比亚迪新能源汽车销量达到28.63万台,同比增长422.97%,规模效应带动盈利大幅改善,并一定程度缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

对于公司的未来战略,王传福表示,虽然目前海外市场开拓有较大压力,但依旧坚持推进全球电动车市场。2021年6月,唐EV车型出海挪威;2022年2月,元PLUS正式上市,已正式进入澳洲市场。

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